我進入01看了那篇補車架 . 直覺怵目驚心 . 再補述一些好了 .....

該篇的補車架照片中 . 在龍頭下方獨立一隻的管材對接焊道有重大缺失 . 不堪使用

1. 焊道空焊沙孔明顯 . 焊道品質低下 . 強度堪虞 .... 傳統鐵工廠的學徒上的焊道還比其漂亮
這是焊人家的車架 . 不是焊人家的鐵門鐵窗可以隨便點
若是焊公家的 . 如焚化爐的安全走道鐵欄杆焊這樣 . 包準打槍驗不過全退 . 不論一次退20噸30噸
沒有在同情誰賠錢的

2. 管材對接的環形焊道必需要有一定的高度 . 才有其該有的焊道強度 (薄管對接的環形焊道不適合平面填焊)
但圖片中管材對接的焊道卻被以沙輪機粗打磨平整 . 大量減低該對接焊道該有的強度水準
詳細請見大樓的消防配管或工廠的工業配管的環形焊道是怎麼樣的 .....

3. 管才對接的施工中若設計有內套管用以補強 . 則兩隻外管需各自切開3~4條的縱向溝槽
在溝槽內做出填焊 . 以確實連結焊實內外三隻管 . 得到內套管補強設計的強度
而圖片中的焊道並沒有切出溝槽填焊的痕跡 . 只有明顯的3個點的填焊
這算啥 ??

1 + 2 + 3 = 我不太清楚 . 施工者是否具備基本的焊接知識與技藝
那是很基本又基本的東西呀 . 最技術低階的傳統鐵門鐵窗工廠學徒不用一個月都知道的東西

另提及的 .....
焊道做這樣可以交代 + 圖片中腳踏前緣上端三管共連處 . 高低不對襯
是否能夠期待文中所提到的車台校正會是什麼樣子 ??
圖片中已經明確告知了 ...... 但仍有人看不懂

何奈 ...... 畢竟坊間土法練鋼不比原廠
補個車架才2000 . 利潤稀薄
永遠買不起(包括開發) . 適用的車台測量+校正儀器 . 焊道檢驗儀器 (x光 . 超音波)
能夠精密刻度計算的管材切割機 (工業配管用一台上2百萬 . 能切與精確標示切面如車架般的彎曲管) . 彎管機 (用在車架上的需要求管材彎處的真圓度 . 才有良好鋼性 . 所以一般鐵材行的彎管機可能不堪使用 <= 彎個小凹陷 . 那隻管就報廢不可使用在高應力負載的車架上)
更可能拿不到同原廠強度的管材 + 無法明確知道適用的焊材 + 沒有原廠對品質管控的強大機制
因無法知道原廠對整台車的設計初衷 <= 這很重要
表現在對接車架的內套管補強上 . 那隻管材的彈性距離已經被改變 (彈性距離縮短 . 應力將會集中 . 容易遭致破壞)

總之 . 土法練鋼補車架有一定風險 ...... 後果得自負

我的燒焊手路很漂亮 . 像我這樣燒焊技術者街上一大堆
燒個車架並不難 . 尤其是做配管的 . 不用啥套件的 . 自行彎管配得準準的
但我明確知道 . 縱然我會幹這檔事 . 也不可以幫人補燒車架
術業有專攻 ..... 不是會裁管燒焊 . 就可以去賺這條的

參考