我的觀念與一般人有所差異 ...........

我認為一萬多的話 . 該開的還是要開
端看除車架外其他車況是否良好 ...... 良好的話開下去值得
似我的老喜美引擎底盤電系通通都好 . 省油有力會跑免顧路
環島都環了十幾圈了
就內裝鈑金老舊 + 小零碎不堪使用 + 小漏機油 + 需換胎
拉去車行估3萬 . 街邊賣同年期的5萬 ..... 我是丟個5萬給人整到煥然一新繼續戰工地
免花5萬買中古車擔心車有難治的毛病 . 寧願同同5萬老車修一修比較好

不只是錢的問題 .....

至於土法鍊鋼焊車架 .....
我只能道 ~ 懂得越多則越不信任這樣的東西
燒焊是一種獨立的技術
在工程專業(工業配管 . 鋼構) . 焊工與其他工程作業員有明顯區別 . 分班而做
沒有隨便就給人燒焊或組立的
其所關懷的是品質的精良與安全 . 所以要求嚴謹
我認為摩托車車架也必需這樣被要求著

個人曾經從事Y牌機車新豐廠(湖口??)的鋼構修復
親手持那些車架管材擲地 . 聲響是清脆響亮富有彈性 . 與一般鐵材行拿到的管材不一樣
那些自動燒焊機台的鉗夾機制經過設計 . 防止燒焊熱度導致形變 + 從哪開始焊 + 焊程序間隔時間 . 都有嚴格規範
不似一般鐵工廠 . 鐵材放上去點一點就要焊了 . 沒有管那麼多
原廠是整個車台焊完整後 . 才去做全部的防鏽上漆動作 ....
像坊間土法補車架的 . 從焊道熱點開始導熱算 . 會有多少原漆受損 (外觀看不出)
上那些紅丹防鏽漆 . 那是摩托車用的嘛 ?? 恐怕是DIY思維下的產物 .... 人家原廠漆質是經過設計的 . 沒有隨便來的

一分錢是一分貨......
不是我要獨排眾議擋人財路 .... 我是站在機車消費者這邊 . 與諸位網兄一同
那些修補車架的技術猶如20年前的鐵牛拼裝車廠 <= 是否能用 ??

一台車騎10年 . 為了人身安全 . 應把車架視為消耗品了

參考