作者sutl

106/206/306都是純拖曳臂懸吊，用"扭力桿"當彈簧，還有一根"防傾桿"連接左右拖曳臂軸心。

這一系列懸吊最終極的結構，出現在206RC與206SW上，再加上兩根橫向連桿增加懸吊剛性，消除用此懸吊車系常見的出彎甩尾問題。

後來07系後輪開始改用便宜的扭力梁懸吊，約在同一時間，VW開始從扭力梁懸吊改成上下控制臂為基礎的多連桿懸吊。