引用:從簡單的技術指標來看，兩者似乎沒有可比性：F1賽車

採用3000CCV10引擎，馬力可達900匹，重量約600公斤，而MOTOGP賽車採用990CC

四或五缸引擎，馬力約230匹，重量約145公斤。MOTOGP引擎的最高轉數約15000轉，比F1的19000轉稍低。論單位排量功率輸出，兩者相當接近，都是用高轉數搾取動力輸出，這也是自然吸氣引擎追求極限輸出功率的唯一辦法。MOTOGP賽車採用鋁製或鐵製車架，重量約145公斤，這樣重量功率比大約是100公斤/170匹，優勝於F1的100公斤/約150匹....

提高壓縮比也可以讓馬力變大.車架也可以用鋁合金或是碳纖維等輕量化材質.

　　一般的說法是 公斤/馬力,也就是1馬力所負荷的車重.145/230=0.630 公斤/馬力,600/900=0.666 公斤/馬力.乍看之下前者似乎較佳.事實上,還要加上車手和油料的重量,未必如此.還有就是風阻係數和迎風面積,以及變速箱的齒輪比配置.換檔速度也是很重要.另外加油和換胎時間也是.

另外就是輪胎.F1的輪胎是為了在彎道中保持較高的車速過彎,而不是以提高最速度為目的,下壓力也是為了單圈速度最高為優先.若是在一個夠長的跑道或賽道,要讓F1跑到400Km/h以上應該不是問題.但那在比賽中無用.veyron 大約 2公斤/馬力都可以跑到400km/h,但那種極速也只是性能或是技術上的宣示意義,沒什麼實用性.或者說是各有所長,各取所需.

火箭車個人覺得只是實驗性質,不用在意.