我覺的目前比較可能達成的構想是日本提出來的

有點類似分散式的架構

大概是因為日本人對他們的汽車工業蠻有自信的吧

而剛好台灣的汽車工作也還過的去啦

由於電動車的技術愈來愈進步，續航力已經有3百~4百公里以上，性能上，時速也有160公里以上

已經能達到一般民眾對於汽車的基本要求

只要充電點或快速換電池的技術能更加大眾化，未來電動車的市佔率是可以期待的

而電動車本身就是一塊大電池，一台電動車的電池容量，大概可以儲存50~90kwh的電力，可以供應一般家庭2~3天的用電量

再配合現行的百萬屋頂計畫做進一步擴大，利用所有建物屋頂的閒置空間來裝設太陽能

電動車上的電池就當儲能設備，電池充滿電的話就視電網負載情況與市電並聯供電或停止發電

不過這樣做，對智慧電網的技術與設備要求就遠比目前的電網系統要高的非常多

看日本人有沒有辦法克服吧

有的話，台灣就能拿來作借鏡用用