引用:
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作者Reich 唐
一台噸數夠的貨櫃船...燃料費用很高，還有海象很難控制，船的經濟速度再快就差不多20海浬/小時...高速鐵路運量也不低(請見下方新聞)，準時，又幾乎不受天候影響，更重要的是，電力靠核能電廠，便宜，來源也比較穩定(核能原料老共自己有產)。
等到高鐵網建立起來，貨運上準時又便宜的威力，就看的出來了。
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高鐵還不能用來運輸貨櫃. 能運人跟運貨是兩種不同的事情. 現有技術都還停在實驗階段. 把貨櫃導入高鐵的實際運用好像不存在. 更不要說高鐵越長, 維護費用越高. 這還沒有包括一開始的工程費用.
而貨櫃船只要維護船就好了. 海永遠也不用維修. 而新技術在海運上還是有研發的.
http://www.gizmodo.com.au/2013/10/t...-with-its-hull/
而用核動力的貨運船也一直有在推. 技術上不成問題. 不過卡在法規上. 這是目前在推動改革的方向(法規是為了地上核能設的, 但海用的很多條件都不一樣).
鐵路跟海運各有優缺. 不過以美國的例子來看, 鐵路適合內陸運輸. 把整個觀點放到全世界來看的話, 還是海運合適.
這就是為什麼我說高鐵就是建來吹GDP的. 中國鐵路現有債務大約是中國5% GDP. 幾乎都是花在高鐵上.