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作者pauljam003
有這樣麼多的錢，把軌道變寬軌不是更好，直接國際接軌 車更便宜也好買，要提速也比較安全可行
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跟國際接軌？台灣在海島上你要跟誰接軌？跟對岸的跨海峽高鐵嗎？
而且窄軌車也沒有難買又貴，不說日本南非本身就是以窄軌為主，鐵道工業發達的國家，許多台鐵的車也都是產自以標準軌為主的國家(EX：台鐵的E200~E400電頭是美國GE製，R0型以外的柴電頭都是美國GM製)，世界上也有許多向標準軌為主的國家之鐵道工業買窄軌車，或向往窄軌為主的國家之鐵道工業買標準軌車的例子。
台鐵要拓寬軌距的時機，在高鐵開始興建時就已經過去了，而且現在台鐵要在維持營運的前提下拓寬軌距，所付出的龐大成本與所獲得的利益並不成比例。
還有，提速並不只是拉寬軌距就可行，車輛性能以及路線標準允許的營運速限才是關鍵，日本的迷你新幹線拉寬軌距與稍微整修線型後，營運速限依然是130KM/H。
引用:
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作者pauljam003
當然是加第三軌最省，現在已經在跑的不可能全退掉，就陸陸續續以新換舊，過了三十年就可以全換成寬軌車了
至於窄軌寬軌的旋轉半徑會有啥問題就要問高手，為啥別的國家(日本)這樣改沒問題我們就不行了
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第三軌的成本未必比較低...第三軌不是往外加一條軌條就成了，土建、轉轍器這些都要配合。