等我有空回誠品吧

其實剛剛狗了一下，這裡也有提到這個
http://www.afwing.com/intro/hayate.htm

「可以说，疾风应是战时日本陆航最好的轻型战斗机。在平飞速度、海平面爬升率和转弯机动性诸方面均已接近当时的世界先进水平。战后，美军利用缴获而来的疾风，改为使用美国自产的优质汽油，在 6,100 米中等作战高度上竟飞出了 689 千米／小时的速度记录，仅次于当时美军第一流的 P-51H 和 P-47N 战斗机。同时，又被证明在中、低空高度，其爬升性能和操纵灵活性甚至优于 P-47 和 P-51，被试飞组人员喻为是“一个可怕的事实”。

　　由于疾风是日本在航空机械制造工艺上，第一个实施先进的“基孔制”的飞机型号，所以单机制造总工时已从“隼”的 25,000 降至仅仅 4,000！1944年底，太田制作所的月产量已高达 518 架之多，正是这种极易生产的作战飞机顺应了战争之需要。

　　而疾风的致命弱点，是因为工人素质低下造成的零部件加工精度差、起落架支柱等关键部件钢材质量的不过关、燃料性能的低劣、ハ45 发动机因技术不过关而令事故率高居不下以及机载无线电设备的落后……等原因，导致前线备件不足、飞行事故时有发生，甚至严重影响战斗原有性能和战斗力的正常发挥（其出勤率甚至低于キ- 100“五式战”）。特别是当后期的主要产生场地武藏制作所在美军 B-29 的大举空袭之下连遭破坏后，疾风的生产更是陷于日夜突击、疲于奔命的挣扎状态。

　　战后，美军接收大员在美国对疾风进行了综合飞行测试，不仅飞出了前面说到的高速性能，而且证明，只要采用优质汽油，ハ45 发动机本身的技术性能还是不错的。作为二战后期日本的一个主战机种，能够同时兼备速力、机动性和火力三大指标已属不易。所以，在日本才获得了“飞得最快的战斗机”之美称，当然，它也是中岛飞机厂所生产的最后一种作战飞机。」