引用:
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作者無愛無恨
容值愈大充放電電流愈大, 發電機負擔也會增加
還有電解質電容是會漏電的, 容值愈大漏電流愈高
所以最好是設計一個電路讓機車熄火時將電瓶與電容離線
但如此一來又要顧慮到繼電器的品質以免影響充放電
這....  |
這是實話! 而且也怕高溫, 這也就是仿間一些所謂 "逆電流" 產品所容易碰上的問題; 而且設計不當沒有限流緩啟動的繼電器迴路,過大的瞬間導通電流也往往造成電容與繼電器接點的損壞..
我們可以參考油電車高壓電池繼電器迴路來製作具備限流功能的繼電器開關:
ｏｎ－ｓｗ１
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＋－－ｏ﹊ｏ－－＋
｜ ｜
｜ ／ ｜
＋－－－－－＊－－ｏ ｏ－－＊－－－－－＋
｜ ｜Ｒｅｌａｙ１ ｜ ｜
｜ ｜ ： ｜ ｜
｜ ｜ ．．．．＄ Ｒ
｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ／ ｜ ｜
｜ ＋－－ｏ ｏ－－〕－－－－－＊－－－＋
｜ Ｒｅｌａｙ２ ｜ ｜ ｜
－－－ ： ｜ ｜ ｜＋
－ ．．．．｜．．．．．＄ ＝
｜ ｜ ｜ ｜
｜ ＋－－＊－－＋ ｜
｜ ｜ ｜
｜ ｏ ｜
｜ ｏｆｆ－ｓｗ２ －｜ ｜
｜ ｏ ｜
｜ ｜ ｜
＋－－－－－－－－－－－－－－－－＊－－－－－－＋
如上圖, 只要使用雙繼電器迴路, 按觸 SW1 先讓 relay 1 激磁 on 兼鎖定, 以透過限流電阻 R 對電容組充電, 一兩秒後電容電壓接近電源電壓, 讓 relay 2 激磁 on 兼鎖定完成正常迴路, 便可大大降低瞬間導通電流的大小..
要 off 時, 按觸 SW2 斷開 relay 線圈供電, 兩個 relay 都不激磁為 off, 切離完成..
上圖也可以簡化到使用一組繼電器, 取消 relay 1, 改以持續按壓 sw1 透過電阻 R 來對電容充電, 一兩秒後聽到 relay 2 on 的聲音便可以放開; 要 off 時, 按壓 SW2 斷開供電, relay 2 不激磁為 off, 切離完成..:
ｏｎ－ｓｗ１
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＋－－－－－－＊－－ｏ﹊ｏ－－－－－－－＋
｜ ﹊ ｜ ｜
｜ ｜ ｜
｜ ｜ Ｒ
｜ ｜ ｜
｜ ｜ ／ ｜
｜ ＋－－ｏ ｏ－－－＊－－－＊
｜ Ｒｅｌａｙ２ ｜ ｜
－－－ ： ｜ ｜＋
－ ．．．．．＄ ＝
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｜ ｏ ｜
｜ ｏｆｆ－ｓｗ２ －｜ ｜
｜ ｏ ｜
｜ ｜ ｜
＋－－－－－－－－－－－－－－－＊－－－＋
上面電路經過適當修改, 應該可以做到由電門控制且具備限流緩啟動的自動繼電器開關, 這我就不多著墨, 留待其他網友發揮..