就如同之前幾位網友的觀察經驗一樣, 加水不能加太多, 以免阻礙那循環過程 (若屬於這類氧氣陰極吸收或氫氧觸媒的電池); 除此之外, 因為硫酸鉛結晶不導電又難溶於水, 已經硫化的電池單靠加水充電, 很難解離大塊結晶, 若該顆電池是常在使用的, 不需考慮較長時間自放電問題的話, 可以考慮用前面所介紹, 加入一點瀉鹽 (硫酸鎂, 或其它易解離的硫酸鹽類譬如硫酸鈉) 的方式來消除硫化結晶, 因不需考慮自放電, 就不需清洗電極更換電解液..

其實機車用電瓶壽命不長, 有一大原因是過充與過放; 過充的原因是機車發電系統以往 (現在不知) 少有具備穩壓器, 所使用的發電機為永磁式發電機, 轉速越高, 電壓越高, 反之則反; 而 12v 鉛酸蓄電池的浮充電壓 (保持滿充狀態) 約在 13.6v 上下, 循環充電電壓 (充飽即切離或進入浮充) 在約 14.8v 上下; 換言之若充電系統能具備穩壓功能, 對電池壽命會有幫助..

汽車一般多具備穩壓, 利用控制發電機激磁電流大小來調整輸出電壓; 所以汽車因充電系統導致電瓶壽命不長, 多半與原設計上充電策略, 或系統電路不良有關; 除此之外, 汽車電瓶多置放於引擎室, 高溫本身就是一大殺手, 若能改善這個問題, 也能延長電瓶壽命..

一般機車無穩壓系統要加裝穩壓器, 最簡單的方法就是裝設並聯穩壓器, 直接夾在電瓶兩極即可; 並連穩壓的作用原理就與串聯鋰電池組所使用的平衡保護板是一樣的, 超過設定電壓值, 電流就往穩壓器旁路; 可以試著找看看彷間有無這類商品 (待機漏電流越低越佳, 功率越高越佳), 或是自行 diy..

電池每經過一次過放, 就大大傷害可用壽命一次; 機車電瓶過放的問題, 最好搭配電壓表來觀察; 假設每個分電池都平均放電, 一個良好的 12v 鉛酸蓄電池, 47% soc (儲電量) 空載 (無負載) 電壓約 12V, 放電到剩 10% soc 時的空載電壓約在 11.3v, 0% soc 時的空載電壓約在 10.5v ; 換言之當看到空載電壓低到 11.x V, 就儘量不要用電發, 以免不慎導致電池過放電..