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【經濟日報╱記者尹俞歡╱即時報導】

2014.02.19 12:30 pm

被視為是桃園航空城連外最重要道路的大園交流道至台61線高速公路銜接計畫，由於開發單位決定先撤回爭議最大的台15線到台61線路段，將全案更名重提計畫，因此今天環評大會將全案退回專案小組審查。接下來環評委員則會先重審國道二號大園交流道至台15線路段。

台15線到台61線由於經過許厝港濕地、大園工業區，受環保團體及工業區業者反對。高工局為避免爭議，決定搶先申請通過爭議較小的國道二號大園交流道至台15線路段，並於今天決定把兩案分開申請，大園交流道至台15線路段則先退回專案小組再審。

至於台15線至61線部分，高工局官員表示，現在提的計畫已經把對濕地的影響降到最低，會待濕地法細則出來後，再研議更周全的開發計畫，另案提環評。

桃園縣交通局局長高邦基強調，大園交流道至台61線是行政院核定的桃園航空城九條重要連外道路之一，全線一定要連通，否則先通一段只是把交通壅塞問題換個地方處理。
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現在下大園交流道的車，都是走110縣道，也就是中正東路、民生南路，再轉台15或是進工業區走民生路接台61。既然如此，為什麼不直接拓寬110縣道，把這條快速道路沿著110縣道走就好，既不會從大同廠房的頭頂過去，也沒有候鳥區濕地被破壞的問題？