引用:
|
作者supersula
原來是前輩
我是MK2.5跟Mk3 TDCI的車主
我覺得其實對PS來說 有S擋足矣 山路跟超車就是打過去就對了
而且Mk3雖然用的是同一組ps 但是換檔程式跟mk2比起來優異不少
市區若無加速 就會換檔讓轉速降下來 這跟mk2的轉速不到就死不換差很多
|
同T的大概沒注意到我前面講的是乾式的6DCT250啊....給汽油NA用的那款
TDCi用的是濕式的6DCT450,從mk2.5就沒有太多問題被提出來...(有啦...換油SOP
)
即使車主把它當自排用...那些汽油NA+PS因檔位過高,轉速過低而上坡無力或抖動的場合
柴油渦輪卻能仗著低轉扭力就拖上去了,自然比較不會遇到這樣的狀況...
那種有時明知檔位高了一檔,但油門補下去引擎照樣把車拉上去的感覺...我想你也很清楚
這點汽油NA就很難...卡在低轉速域時出力就是上不來,油門怎麼踩轉速也很難提上去
結果就是ㄍㄧㄥ在那邊抖抖抖, 萬一此時突然退檔...加上當下的油門開度當然是衝啊
