作者聯合報

立法院決議，今年春節國道免收費時段首度延長到十小時，原本高公局期待拉長免收費時段可紓解白天車潮，但高公局坦言「分流效果未如預期」，初三、初四甚至出現凌晨還在塞車的怪象；高公局表示，未來傾向回歸七小時免收費。

高公局原估計，免收費時段拉長成十小時，至少應分擔全天三成車流量，但實際上，每天該時段車流量七十餘萬輛次，僅占全天的兩成七，「移峰填谷」功效未達預期，也只比往年同時段多出三、四萬輛次。

以往春節免收費時段為晚間十一時到隔日六時，今年改為晚間九時到隔日早上七時；高公局總工程司許鉦漳說，免收費對用路人吸引力有限，多數人並未因此改變開車習慣，「國庫損失反而更大。」

據估計，國道多三小時免費導致國道基金比原規畫短收四千至六千萬元。

高公局副局長吳木富說，今年因立法院決議才緊急調整免收費時段，但交通疏運還是要依據假期特性，在深夜離峰實施免收費，才真的有移轉車流的效果。高公局會檢討今年春節狀況，傾向回歸以往的免收費時段。

反觀國三新竹系統至燕巢系統，通行費打八折，分流奏效。高公局交管組副組長陳廷才說，平日國一、國三車流量比例為六比四，但春節期間約為五十一比四十九，初三更達五比五，車流分布平均，凸顯國道計程後更細緻的道路定價，確實能分散車流，「差別費率」篤定會是未來長假的交通疏運措施，二二八連假仍會延續，並擴展至平日夜間時段也打折。

此外，春節假期晚間九時仍是用路高峰，今年卻因夜間放寬匝道管制，大量車流湧入國道，導致初三、初四凌晨國三名間至霧峰、西螺至彰化、西濱至寶山等路段，凌晨兩點還在大塞車。初四從台南開車北返的陳先生說，好不容易熬到半夜上路，以為車少，哪知沿途狂塞，行經苗栗車速剩十三公里，煞車踩到腳抽筋，累翻了。