引用:
作者wisely1230
別把西方空安想太好,波音跟空巴是現在絕對的兩大霸主,但他們的空安可不見得比蘇聯的老設計安全到哪去,嚴格說來,蘇聯被人說傻大粗,也許科技跟不上,但可靠性反而因為設計簡單而好不少。
大陸這方面的思維跟蘇聯差不多,畢竟西方國家不可能讓你去學,連過時的技術都不願意給,不然就是把人當冤大頭敲上一遍外,還處處卡著你,不要說大陸,我們的IDF是怎麼走到現在的?零件自製率多少?發動機?別說笑了。
運十被停,跟西方國家的壓力關係很大,大陸市場很封閉,如果有產業保護也有自己產品,難保老共不能扶植出一個自己的航空系統體系,波音空巴不想要大陸市場?那才是真正放屁。
誰說大陸航空市場只有幾十億的?大陸不是台灣,地方大的很,現在每年大陸空運人次多少?每年需求的新飛機數量又要多少?
另外,你的連結是公安問題,跟空安有直接關係?請找出這二十年大陸以及世界空難紀錄看看,...
|
提起DC-3是我自己親眼目睹
不信?那今年春節請自己包機一趟去東協玩玩
回來請你告訴我們他們機場的常客是誰?
整個第三世界,最大宗的貨機是誰?
你要告訴我是AN26嗎?
還是波音707
大哥
離開鍵盤看看世界吧
人家還在用DC-3當主要貨機哩
為何,安全,可靠性高
雙黃蜂發動機省油性遠遠超過turboshaft 和turbofan
退一萬步說
你今天就算運十真的做出來
誰會買?我看除了PLA因國家政策不得不吃個幾架擺倉庫就零分了
你去這些國家隨便逛逛都是可以聽到雙黃蜂發動機的盧蘆聲
事實太明顯不過了
你今天說得天花亂墜又如何?
適航性與可靠性通過幾國認證?
沒認證你要這些第三世界買?
回去睡覺比較實在
