[QUOTE=polar168]話說, EV4所謂的玻璃曲軸又是怎麼回事
也是軸承的問題嗎
它有一顆機油濾芯 (很麻煩換, 在缸頭附近), 好像不換這顆比較容易出包
之前有個想法, 這個地方的濾芯乾脆不裝可以嗎? 或把濾芯的網破壞掉只裝個框架上[QUOTE]

根據長年田野調查的結果，我可以告訴你　完整答案　首先請看完這篇
http://forum.jorsindo.com/thread-2412541-1-1.html

有個大概瞭解，引擎最內部曲軸的組成。

EV4 之所以被稱為　玻璃曲軸　可謂先天上不良，後天又失調，故事很長
請先準備好雞排和奶茶，方可看完此文。

先天不良

1.　原廠大端軸承設計有問題？
2.　原廠潤滑方式有問題？

後天失調

3.　缸頭濾芯沒再清
4.　沒定時換正常油　

以下為個人認知，我一點一點講，早期 EV4 事實曲軸並不容易壞，因為 YAMAHA 早期
習慣前幾批車用日本料，最早是日料日裝(原裝進口)、日料台裝、台料台裝，EV4 那個
時候應該已經沒日料日裝了，那為什麼說它設計有問題，因為後來大端滾針改成台製後
在該潤滑狀態下，大端會解體(有些人會說成曲軸斷了)，就算沒吃機油，大端還是一樣
會解體，原廠是採用細針多支的作法。

潤滑方式大概是最大的原因，機車曲軸大端的潤滑方式大概有兩種，(1) 不死神車 GY6
機油從曲軸右軸承那邊流進曲軸銷，曲軸銷上有洞，流過去潤滑大端(2)EV4 曲軸連桿
大端那邊有一條縫，下面有支水槍...應該稱為油槍，由下向上噴機油去潤滑。
問題在於2. 的潤滑方式，轉速越高時，曲軸離心力大，噴過去的機油會被甩掉造成
潤滑不足，且...油槍有時竟是歪的，射不準。

3. EV4 的濾蕊是金屬細網，會把金屬粉濾在上面，濾蕊要定時拆下來清，不然孔細太大
金屬粉溶易流進機油循環，不要忘了第一個受害的就是大端，但 EV4 濾蕊很難拆裝
角度很逼機，乾脆不清，順到一提的事 不死神車 GY6 的過濾是直接作在曲軸上，是
一個離心式的儲存槽，會把機油的髒東西先離心存在裡面，很多車修好沒多久就出問題
就是這個不知道要清，要用細長一字起子把髒東西都挖出來。

4.就不用說了，幾千 KM 換一罐 150、100 的來路不明機油，會壞也是正常的。

EV4 維修，有所謂的強化曲軸，就是把大端換成粗針少支，然後曲軸連桿的縫
變大，就比較沒問題了。

後來 YAMAHA 勁戰的潤滑方式，就整個改掉了，向 GY6 致敬。
EV4 的潤滑方式，先天不良，但後天可以克服，因為台灣某廠某些車系，就是用
這種，但也沒有出太大問題，還是長青車種。