引用:
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作者暴君
小面積撞擊....
好嚴苛的測試啊
如果不是7安全氣襄的汽車，大概完全無法保護駕駛
偏偏國慘車又喜歡偷料，第一個偷的就是安全配備
EPS之類的電子剎車系統就不說了
連最後一道防線的氣襄也偷料
入門款給2顆氣襄、進階款給4顆、頂級款才給你7顆氣襄
安全配備是可以這樣亂砍的嗎?
當初強制機車載安全帽就說是為了保護人民的性命安全
現在國慘車把安全配備這樣偷料卻不立法管制
這算什麼差別待遇?
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小面積測試跟氣囊多寡已經沒有絕對關係了，
受測的這些車都有配置6∼10氣囊，
在一般測試中也都可以拿到全G的分數，
但還是很多在這個新項目裡只能拿到P、M之流的分數，
這就是牽涉到車身安全設計師當初有沒有考慮到這一塊了。
另，M01上也有網友提過了，
即使是美、日，他們也沒有立法要求車子一定要有六氣囊以上什麼的，
NCAP一類的組織，也僅是提供『參考』，
並沒有說沒多少星等以上就不能上市之類，
這點必須要分清楚。
至於台灣...目前還是有一個ARTC，
我國2010年後上市的新車都起碼有通過他們的撞擊測試，
不過資料不公開，消費這也無從比較起，
這就是比較可惜的地方。