很顯然有人智商不太夠, 凡事答不出來只會胡咬一通, 還咬別人是油電迷咧.
不要宅在自己家裡胡亂猜吧, 今年高鐵機場不知道走幾遭了, 計程車乘車處到處都是Altis/ Camry/ Wish, 油電車相較之下很少, 但是瓦斯車根本屈指可數, 沒幾個運將願意這樣搞好不好? 都已經是政策不支持的狀況了, 還傻傻投入?

https://tw.money.yahoo.com/news_art...130530_23_3tbo8
政策轉向 加氣站也套牢
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【聯合晚報╱記者陳雲上/台北報導】
2013.05.30 02:41 pm

國道6號通往日月潭的高速公路通車後，台中草屯、彰化芬園等原本道路，近來幾乎沒什麼車輛行走，沿大馬路上的加油站，一口氣關了三家; 早年政府全力推動低污染的LPG 瓦斯車，業者巨額投資設立的加氣站，現在政策轉向獎勵油電混合車、LPG瓦斯車沒人管，加氣站每天空等無人，業者虧錢套牢、只好認賠「關門」。
政府的政策也影響了加油站業者的生機，早幾年政府熱衷推動低污染的LPG瓦斯車，政府還給計程車司機改裝LPG車數萬元的補助獎勵，當初規劃至民國102年，國內的LPG車要成長至15萬輛、全國設有159座的加氣站，由於加氣站的安全性高，投資成本是一般加油站的一倍，業者滿心配合政策投入數千萬元，結果政令無消無息，不只獎勵政策不見了、現在殘留的LPG車可能不到2萬台，當初業者砸錢架設的加氣站，每天生意門可羅雀，但又和政府綁有五年約，只能等約到期、認賠關門。
另外，交通道路的改變，更影響到業者的生存。除了因高鐵、捷運，車主少開車、發油量變少外，國道、高架道路興建後更改變了部分道路價值，像國道6號高架通車後，台中草屯、彰化芬園等地的道路，現在幾乎沒車行走，加油站生意慘淡，只好關門。