引用:
說實話 就算是由THSR台中轉巴士到桃園機場
只有在沿途都不塞車的情況下有辦法跟搭高鐵花的時間一樣快(約1.5-2小時)
更不用談THSR桃園就能做Check-In
換在下還是會想賭高鐵
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台中以北高鐵可以正常運行,為什麼要捨較快的高鐵而去搭客運到桃園?
嘉義以南也可正常運行,當然嘉義以南的旅客先搭高鐵到嘉義,再以客運接駁到烏日站搭上高鐵列車繼續到桃園,這樣延遲時間才能盡量縮短.
引用:
所以 說實話 高鐵需要思考的不是如何接駁
而是如何在最短時間之內修復問題
比如說這次出問題的土庫變電站 個人就對THSRC為何沒在這等重要的地點分派人跟備料留守感到不解
如果能現地處理 這次出問題的時間就能壓縮到30分鐘左右
可以說接駁車都還沒到 全自由席特開列車就能發出 這樣應該會更有效率才是
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我也覺得高鐵沒再思考接駁,因為不僅賺不到旅客的車資,還要多花接駁的錢,真的是倒賠.
但是放旅客傻傻的等,反正恢復運行後列車還是照表開,只是多了一堆誤點免費客,至少省了接駁要多花的租車費用.損失降到最低,旅客的權益就用免費搭車來應付過去.
少賺總比倒貼好!