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作者長站星七
喔?
我記得這類腳踏車是高雄先推動的,
台北只是跟著學而已,
報價有問題? 拿高雄那邊的價來比看看吧.
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引用:
陳R，您覺得2000台車很誇張，但這2000台車至今已累計910萬人次的使用
但您不知道更誇張的，是用5000台車，去服務至今才240萬人次的使用，後來4500輛還報廢，只轉移500輛給政府單位，後來還要中鋼捐8500台，這種離譜的事情就發生在高雄的公共腳踏車身上，所以我說YouBike已經是一個發展成功的運輸體系，就像開餐廳講求的是翻桌率，同樣是一台車，可以被10個人使用總是比讓一個人用來得好
Giant的越野型只會更貴，不會比較便宜，且對部分著裙女性不便，相對Ubike選擇淑女車型，而且還讓前方低跨，向下兼容讓任何族群都能輕鬆使用
客製車種與輪替率無關，Youbike的成功，我認為應由系統居功，方便的供需介面，跟使用導引，還有負責任的修繕、物流作業，加上30分鐘推廣期，讓人們敢去嘗試她，嘗試後覺得不錯，就會把它當成日常用品
您我的教養很好，會去珍惜公共的資產，但Youbike至今已有多起損壞情況，包含佔車踩空輪、雙載、上武嶺、鈴鐺遭竊、龍頭失準等等...甚至還有人持利刃把每台車座墊都割壞，你看神經病多不多
他確實訂製了很好的零件，連螺絲都採用特規以避免拆卸，輪框有反光邊條，而那個燈你不要去小看她，他不是那種像垃圾一樣的磨電系統，而是內建在輪軸處的發電花鼓，我之前幫朋友找這樣的發電花鼓，最便宜的也要1200一顆，這還不含變壓組跟編輪，當時是要幫他改AC轉DC再穩壓輸出USB的5V，讓他邊騎車邊充電，最後整個弄到好也要3200塊
另外，你有沒有注意到晚上騎YouBike會比白天吃力?因為她有一個控制組，當你白天騎車時，他偵測環境光源較亮，就不會讓發電花鼓產生負載，而暗處判斷需要點燈時，發電花鼓產生能量，產生阻抗，所以會點燈但稍稍難踩
他後線組淨走內線，內變速系統減少人力控制的破壞，後方飛輪加的U鐵避免停車碰壞，前方鈴鐺一代是很常被玩壞的彈簧式鈴鐺，後來改為敲擊式鈴鐺，ㄇ字腳架絕非便宜一支鐵側柱可比，光那個腳架的粗細就幹爆一堆賣場車，這台車真的很不差
給議員一句話，不要把別人的才能、技術、產品看賤了，很多東西你看似理所當然，但其實蘊含無數的努力，如果當初Youbike的創立者短視近利，選擇買廉價現成品，選擇了不負責的廠商，甚至連花錢去架設一個交換網路都錙銖必較，那Youbike也不會是今天的Youbike
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以上從許議員臉書的民眾回文裡擷取的，高雄的公共腳踏車顯然就是個悲劇。
也許UBIKE真有其他地方的報價有問題(我不認為捷安特這麼佛，一定有其他地方補助)
但是車子的報價目前看來是超級便宜呀....