引用:
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作者fumi
還要加上每騎３０分１０元的租金。
明明捷安特就有租金收入，
你們都看不到嗎？
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恩 這麼算好了
假設一臺Ubike完全不會壞 旁邊的出租機跟車架上的鎖都是G家免費大方送的前提之下
以議員宣稱的售價（9000）估計
30分鐘10元的價位 一輛車需要在大概兩年半的時間裡 每天租出去至少一次才能回本
但是 這裡有兩個問題不能不提：
1.除去捷運站外面的點 剩下的UBike據點能夠有每車一天至少一次的出租率嗎？
2.以臺北的天候 車子放戶外整天吹風淋雨是很容易壞掉的 如果有個什麼小故障（Ex.車爆胎 落鏈） 一次費用算100就好
就算一台車售價依照閣下說法算5000吧 算下來一年的保固費用大約570
只要這輛車一年小故障出現超過6次 每多一次故障 這輛車至少就得多在外面轉5個小時（或之後的10天每天都至少租出去一次）
G家才能回本-如果這樣車因為！＠＃＄提前報廢或是需要大修換零件 數字就不止這樣了
另外 除了車子放在戶外風吹雨淋 旁邊的出租機跟車架上的鎖也一樣
這些東西裡面都有電子零件 風吹雨淋本來就是大忌（這些東西之前也有新聞提過妥善率不理想） 這個部分也是成本喔
引用:
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作者lucsesli
我就在古亭站樓上，天天看UIBIKE的人員，但是我確定都不是G家的人
連那個運送的發財車都不是G家的，所以我非常好奇
他媽的七年保固成本是怎麼算的，然後這個中間成本算在哪邊
別告訴我說G家專門為U請員工駐點台北，我到現在都不知道這個算是公家單位的活
還是那種半官半私的悠遊卡公司
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1.UBike是BOT 跟THSRC一樣 完全不算公家
2.UBike的站場人員的確是G家特別在臺北招聘的駐點人員（工讀生）
3.UBike的維修 個人了解是G家找各站點附近G家加盟店/直營店幫忙做 但是嚴格說起來G家確實沒有直接介入
4.保固成本的估計請看上文