其實親身體會過幾次它作動介入時的車身動態後,就會知道自己車上的系統能介入到什麼程度...
甚至有些人會因此判斷在什麼狀況下該關掉或讓它晚點介入...

常看Euro NCAP的測試影片的人也多少會知道,在不同車廠/車款上調校的介入程度也是不同的...
不過有些人好像把ESC測試影片中介入程度高,麋鹿測試能維持較好的直進性的當作是等級比較高的...
我個人是覺得這才算是嚴重的誤解....因為車頭的指向已經被介入到無法隨駕駛的意願轉了...這有時很恐怖的