引用:
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作者semmy
鑽車有兩種，一種是所有車都在移動時鑽車，一種是車流緩慢、停住時鑽車，你指的是哪一種？
第一種，根本沒有任何人或團體支持；第二種，必需車道夠寬，開車的也願意往車道兩側靠，讓機車可以鑽到前方，才能夠施行。要機車比照汽車，一個車道空間一次只能存在一部機車，一台接著一台，這不是難事，但你有考慮到開車的下場是什麼？以往你下班的時候，這時候你可能在忠孝西路要上忠孝橋，以後同時間，你可能得退到忠孝東路七段去，你想要嗎？改成上班時間，你的老闆可能氣瘋了！
有限制機車路權的國家，幾根手指頭就算得完，你說這政策是好是壞？夠好的話，為什麼比台灣先進的國家這麼多年了還不抄襲過去用？外國人到台灣也是會入境隨俗的，別再說國情不同這爛梗了！
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說真的，我會認為兩種都算是鑽車，都不應該存在，如果大家都能按照順序往前走，何必鑽來鑽去
像我個人騎機車連後者都不做，例如遇到紅綠燈，很多機車通通都會往前面擠，其實我覺得根本不需要這樣做，按照順序往前騎不就好了，為什麼非要鑽到最前面？
如果因為這樣速度變慢，那問題會更清楚了，代表我國太過度倚靠私人的車輛，道路已經不足以容納大多數人把自己的車輛往馬路上走，這個問題已經不只是機車，而是應該加強大眾運輸系統，尤其是在都市地區
我說是好是壞的意思是說，未來這個結果會是如何我個人有點存疑罷了，可沒有說要反對這兩個交通規則的修正，我已經說過了，不反對，但不反對不代表不能有存疑吧？對我來說不強制兩段式左轉是沒關係，但還能夠保留兩段式左轉那更好
至於國情不同我是不曉得為什麼會被拿出來講，我好像沒有說過國外怎樣怎樣，我們不是都只在談我國的道路規則嗎？