今天的聯合報載「國防部長嚴明答詢時透露，P-3C可以藉由「人道救援」或
「掩護C-130H」運輸機的名義，前往南海太平島水域，他也認為，
既然C-130H能降落在太平島機場，P-3C應也可以。」

南中國海U型線範圍內所有島礁、沙洲均屬中華民國所有，
與其關聯的十二海浬海域則是我國的海洋國土，因此P-3C前往南海太平島水域，
絕不需要藉「人道救援」或「掩護C-130H」運輸機的名義，而應該是名正言順的
在我國海洋國土，甚至到與我國海洋國土安全相關的公海巡邏，
並展示我國「兵力在場」。部長出身空軍對海洋監視、巡邏與
「兵力在場」或比較陌生，恐須敞開胸懷接受專業軍種或人員的說法。

再者，「既然C-130H能降落在太平島機場，P-3C應也可以。」恐怕也有問題，
雖然兩者皆為四個發動機的飛機，但C-130H具短場起降能力，P-3C則無，
個人幾乎不曾聽過P-3C能在如此短的跑道起降。正確的說法是，P-3C有長達十一小時
的飛行時間，故多用於大洋巡邏，南海太平島水域執行巡邏任務根本不是問題。


P-3C的作需(蘭寧利)是我作的，並負責在國防部聯審會闖關通過的。
『至於為什麼會交給空軍？對此我無言。』不過我要說的是，海軍的軍官普遍短視，
只認識船（恐怕還不精），沒有整體制海的觀念，沒有肩膀不敢負責，
只想守著一畝三分地，有強烈的「坐計程車不必養車」的概念。
於是，請注意，我們的觀通系統原是陸軍的單位（水面隊）並不是海軍的，
我們的雄風大隊原也是陸軍的，叫「111榴」。
海軍的前輩們根本沒有海洋監視的概念，根本就不知道什麼是「看出去，走出去」，
更不知道500浬監視與大洋監視的重要，試想500浬，
對陸軍或許是三、五天以後的事，但是一艘25節的敵艦不過20小時就到，
難不成海軍的軍官都被陸軍同化了。
因此，一代一代的傳下來，
總認為「空軍負責後勤保養P-3C，而我只要一通電話服務就來！」
真的有那麼好的事？

轉載~蘭寧利 將軍FB