引用:
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作者dabochi
在下不否認轟六K是個大改版
但是 轟六K有改變Tu-16以來的氣動佈局嗎？看起來是沒有
增加了機翼弦長與翼展 同時強化了結構 但是有改變Tu-16起的機翼基本構型嗎？看來也沒有
改用新式的電子器械的確是大改版 但能改到多強？氣動佈局基本就限制住很多可能性了
B787號稱油耗節約30% 新式復材,新世代大旁通比發動機與氣動佈局的改良各佔了10%
轟六的基本構造是由Tu-16而來 再怎麼厲害 算來也就跟B36同輩
所以就算能上新式發動機 改用新式復材構建機身 但是光氣動佈局一點就足以把投注的心血打回原形
說實話 在下了解要研製大飛機很難 也相信西飛為了轟六投注了不少心血
不過與其花了40年的時間去吹轟六這老骨頭 真還不如拿去吹個新飛機
F16V與F16A的差異確實巨大
但是跟F22/F35相比時 差異也十分的巨大
說句不中聽的話 多吹了20年的風洞不是在吹假的
-而這句話正是在下對轟六的看法
西飛真的不...
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簡單的說我覺得西飛是在用轟六K，把一些未來可能會用的技術給堆在轟六K上做驗證
順便解決軍方使用單位一直狗幹的缺點
要是我是維修者
這一代把觀景窗給全部清光光我就謝天謝地
你不知道迎風面的玻璃安裝有多討厭又容易壞.........
回到設計面上
轟六基本上是操作者很熟的飛機了
這一代光是改變那些就已經讓操作者跟維修人員頭大
要好一陣子才能適應一下，不能說不好也不能說爛.
畢竟做這些也是要花不少錢
改氣動力外型的事情牽扯很廣，如果我是西飛設計者在專案時間受限的狀況下
我打死不會去改氣動力外型...........
外加轟六K給的設計預算我想不會太多
至於氣動力外型現在比以前簡單太多了
可以先跑數值風洞，之後再上低速跟高速風洞驗證
以對岸軍方好像做什麼都不用錢的做法，我相信他們是有做過
只是懶得在改吧
IDF氣動力的事情不是你說的那樣，一所還是有吹過不少次
否則在那電腦不發達的年代，沒吹過只相信米國人給數據的那種做法
我相信我恩師們打死都不會幹的