歐洲主流輪型裝甲車

　有鑑於國際安全環境的快速變化，地面作戰形態也有所改變，具輕裝便捷特性且能
滿足快速部署需求的輪型裝甲車益受重視，各主要國家相繼投入研發，
並以八輪 裝甲車為發展趨勢。其中，瑞士的食人魚系列、德國的拳師、法國的VBCI、
義大利的弓箭堪稱是歐洲國家的主流車種，部分車型更有亮眼的外銷成績，
為多國採 用。（編按）

　昔日，履帶裝甲車輛是地面作戰的要角，無論是主戰車或裝步戰鬥車，
提供地面部隊一定程度的火力，加上越野能力較佳，在強調大規模作戰的 時代，
扮演重要角色。然而，隨著冷戰結束，全球軍事衝突往往發生在相關區域內，
而且戰場環境亦較以往有所不同，履帶裝甲車輛恐不符實需。基此因素，機動性 高、
具戰鬥酬載、能快速部署的輪型裝甲車逐漸成為全球各國陸軍建軍主流，
或自力研發，或對外國採購，建置輪型裝甲車戰力已是要務。

　就當今輪型裝甲車發展現況來看，包括瑞士、德國、法國、義大利等歐洲國家均投
入輪型裝甲車的研發工作，並繳出具體成果。例如瑞士的食人魚輪型裝甲車
就頗負盛名，迄今已有多國採用，
美國陸軍的史崔克裝甲車就是食人魚車系的衍生車型，堪稱是輪型裝甲車的成功範例。

　德國MRAV拳師多任務裝甲車

　 德國的國防工業實力向來深厚，其研發的裝甲車輛亦享不錯評價，
由德國與荷蘭合作研發的拳師輪型裝甲車是代表之一，除德、荷兩國外，瑞典、
挪威、土耳其、西 班牙等國均下單訂購。原本，德國有希望拿下英國新一代
輪型裝甲車的訂單，但英國最終選擇瑞士的食人魚五型。雖然如此，
卻不減拳師的魅力，在八輪裝甲車的領 域，拳師佔有一席之地。
拳師是一款多用途輪型裝甲車（Multi Role Armoured Vehicle，MRAV），
研發團隊本來尚有英國、法國，但在荷蘭加入前，法國宣布放棄參與；
英國則是在與德國簽約參與研發三年多之後，以拳師的車體過 重，
不利快速部署為由，退出該研發計畫。
不可否認，拳師輪型裝甲車的戰鬥重量介於二十五至三十三噸之間，
無法以C-130運輸機空運，但不影響其在陸路行 駛的機動表現。

　拳師配備七百二十匹馬力的機械增壓柴油引擎，搭配全自動變速箱，
最大路速可達每小時一百零三公里。另為使甲車行駛平順，
拳師配備中央胎壓控制系統與全向獨立懸吊系統，可適應不同路面。

　 拳師輪型裝甲車的最大特色在於採模組化設計，針對不同需求，
只要將模組段更換，可立即將拳師換裝成某衍生車型，保持任務的彈性。
就該型裝甲車車體防護而 言，拳師由高硬度鋼板製造，模組化裝甲亦有加裝，
因頂部裝有陶瓷裝甲板，可對抗朝頂部攻擊的反裝甲飛彈，
而底部的防護能力也足以因應地雷的破壞。

　法國VBCI輪型裝甲車

　 同樣採模組化設計的VBCI輪型裝甲車是法國為取代老舊AMX-10P
履帶式裝步戰鬥車發展的車種，始自一項名為模組化裝甲車
（VehiculeBlinde Modulaire，VBM）的計畫。
儘管法國曾力邀德國、英國加入研發團隊，共同發展彼此滿意的輪型裝甲車，
但受限國內的政治因素，法國最後選擇退出。 二○○○年十一月初，
法國政府宣布採購七百輛VBCI輪型裝甲車，遂由相關廠商進行研發、
測試與量產等工作。VBCI輪型裝甲車有VCI步兵戰鬥車與 VPC指揮觀測車
兩種構型，VCI的戰鬥重量高達二十六噸、VPC有二十四噸，算是重型的裝甲車，
但仍可利用A-400M運輸機進行快速部署。

　 VBCI的車體採用鋼質與鋁合金製造，車體裝甲亦裝有填充物襯裡，
當遭敵人以穿甲彈攻擊時，可減緩穿甲彈的威力，並能抵擋一五五公厘砲彈破片與
小口徑機砲 穿甲彈。VCI配備二十五公厘機砲砲塔，
VPC裝有十二點七公厘機槍遙控槍塔和包括SIR團級資訊系統在內的指揮管制裝備。

　動力方面，雷諾汽車公司負責研製VBCI輪型裝甲車動力系統，
採用一具最大功率達五百五十匹馬力的六汽缸柴油機，搭配一具自動變速箱，
最大路速達每小時一百公里，爬坡能力為百分之六十，最大側傾角度為三十度；
另採液壓懸吊系統，避震效果佳，行駛過程相當舒適。

　瑞士食人魚輪型裝甲車

　 若要問何款輪型裝甲車可視為經典代表，瑞士摩瓦克公司（MOWAG，
現已成為通用動力集團子公司）研發的食人魚（Piranha）絕對是該領域的翹楚，
具 領導地位，不僅行銷全球，迄今更已先發展出從四輪、六輪、八輪、十輪等車型，
尤以八輪為主流，目前在歷經四種車系後，已推出食人魚五型（Piranha Ⅴ）。

　二○○七年七月，亟欲為英軍汰換現役主戰車以外之各式輪型與履帶裝甲車的
英國國防部宣布，將逐一測試拳師、VBCI、食人魚五型等 三款輪型裝甲車性能，
進而選出英國未來快速效力系統的基本通用車型。二○○八年五月，
英國國防部選擇由食人魚五型勝出，再度打響瑞士食人魚輪型裝甲車的名 號。

　事實上，當首輛食人魚輪型裝甲車於一九七二年出廠後，眾人均有耳目一新之感，
其設計風格與展現的性能一再獲得好評，這也是食人魚裝甲車為何能一直屹立不搖，
提到輪型裝甲車必想到食人魚車系的原因。

　 食人魚五型與食人魚四型相較，裝甲防護力明顯提昇，這也使得該型裝甲車的
戰鬥重量增加，標準戰鬥重量約二十六噸，最大戰鬥重量有二十八噸，車
內可用容積為 十二立方公尺，可搭載八名全副武裝的士兵，編制乘員則為三名。
動力系統採用一具功率五百五十匹馬力的MTU 6V199 TE20柴油機和
一具ZF 7HP 902電子式自動變速箱。

　食人魚五型具數位化作業功能，配備各項車載電子、通信傳輸系統、戰場管理系統、
具GPS定位的Bowman數位資料／語音無線電傳輸系統、狀況監視系統、
集體保護系統等。

　義大利弓箭步兵戰鬥車

　 長期以來，義大利陸軍使用人馬座（Centauro）輪型裝甲車，
但為因應日漸蓬勃的網路作戰趨勢，義大利陸軍責由人馬座輪型裝甲車的製造商
Iveco Fiat及OTO Melara公司研發一款具數位化特色的
VBM（Veicolo Blindato Medio）步兵戰鬥車（infantry fighting vehicle，IFV），
並命名為「弓箭」（Freccia），首批交付的車輛還投入
義大利阿爾塔姆拉（Altamura）的數位化實驗部隊，用以整合 測試義大利軍方
相關數位化計畫。弓箭屬八輪裝甲車，也是第一款進入義大利陸軍服役的數位化車輛，
沿用人馬座輪型裝甲車的底盤製造，首輛原型車於一九九六年 問世。

　義大利陸軍於二○○六年下單採購二百四十九輛，一百七十二輛是裝備
二十五公厘自動火砲的人員運輸車型、三十六輛是配備以色列拉斐爾 公司研發之
長釘飛彈的反裝甲型、二十輛是指揮車型、二十一輛是一二○公厘迫擊砲型。
首批五十四輛已於二○○九年二月交付給義大利陸軍，第二批交付一百零九 輛，
其餘依期程應於今年全部交付完畢。簡單來說，弓箭步兵戰鬥車具有人員運輸車、
反裝甲車、指揮車、救護車、迫擊砲車、回收車等六種構型。
該型裝甲車的動 力系統採用一具Iveco六汽缸增壓柴油機，
最大功率有五百五十匹馬力，最大路速達每小時一百一十公里。.