還好, marginal, 及格了.
講句公道話,
引用:
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作者dynamo
1800CC以下稅金 雙安全氣囊 15吋輪圈
合成皮椅 舒適底盤懸吊 油耗19.4km/l
售價64.8萬
完全為小黃司機打造的戰神車款
看到我都好想去買和泰車的股票
無奈一張股票就半台車了
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我還希望是布椅, 因為好坐又透氣.
15", 非常OK的乘用胎, 我實在搞不懂現在一堆一般房車出廠配個17", 18"..........
是要報復社會? 那種尺寸能用的胎有多貴!!??!
還是很多人覺得掛個大腳很性能了? 天天要用破百時速殺手肘彎?
Altis該死的就是那個超高的滾動重心(現在各車廠也差不多囉~), 很軟的避震彈簧配上阻尼玫力的減震筒, 還有後軸那根不堪負荷天天變形到亂七八糟的扭力樑.
底盤問題處理掉, 這台車並不差.
講到氣囊,
這邊有多少人知道氣囊多久要更新一次? 還是我該這麼問,
有誰的車去換過氣囊? 他有壽命喔, 換一次也很貴喔, 過了氣囊的壽命期,
不是不爆不然就是亂爆喔, 都前者就是了.
講到EPS, 這東西就是四輪獨立的煞車卡鉗幫浦, 透過四輪輪速感知器(霍爾IC啦, ABS用的)
去鎖打滑輪, 讓一台打滑的車穩定的慢下來.
他能夠增加行車安全, 但是, 有必要過度依賴嗎? 沒有好像罪大惡極?
重點是怎麼開車吧? 控制通通交給一些MCU不會怕嗎?
很有趣, 時至今日的車�**椄O在拼配備, 只是拼些安全配備好像比較潮
拼氣囊多少顆有比拼DVD導航高級嗎?
在我這麼外行看來, 我只能說顯得更外行.
乘用車的初衷是啥? 妥善, 安全, 經濟.
車的妥善率高, 開起來你才不會怕東怕西怕顧路怕亮燈.
安全性, 坦白說主被動安全, 10年前規格就很好了, 不要撞一個引擎直奔駕駛座就好.
真的要你死那幾顆破汽球也不能讓閻王留你過五更.
經濟, 燃油銷耗低, 保養維持費用低, 那才是普羅大眾用途.
活的越老, 會比較心平氣和看東西. 市場是消費者主導,
如果Altis真的超不堪我想他不會有這麼高的市佔跟中古價.