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作者jamin
的確實驗室測比較可靠.
但是, 我記得經濟部的測試方法並非持續在高速(or 最佳狀態)
而是類似模擬一般車輛使用形態的測試流程, 對油電車來說並非最佳條件.
所以, 跑出比濟濟部測試值高是有可能的.
台灣真正有問題的是電動機車
那個續航力才是在實驗室龜出來的 
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錯，測試其實對油電車是有利的，電池越大是越有利，因為沒有規定必須要把電池的電放光，所以當你電池越大整個里程數攤平開來，整個油耗就往下降，這也是為何EREV整個油耗大幅度下降，可以達到很神奇的油耗，統計的方式對於混合動力是非常有利的∼
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The war is crates by fear and gap.
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