做什麼用，我舉個例子，以一般鄉民的標準30cm，我假設這是in起來的狀態，如果你現在站在牆邊，要讓in起來的小老弟剛好碰到牆，同樣30cm，但角度45°跟60°的水平距離不同，這時離牆邊的距離也不同，如果你站太遠，在不可能無緣無故多1cm或1mm的情況下，你誓必要彎腰，若站太近，會頂的很痛，這時就要往後仰。可是彎腰或後仰都會造成不舒服，維持幾分鐘還好(通勤、休閒)，若是好幾個小時就會有傷害(運動、比賽)，這時若小老弟能自由伸長縮短改變角度 的話，你就不用彎腰或後仰了

騎車同樣的道理，車架的尺吋都是符合一個身高區間，舉例來說S號可能是168~175，但就算同樣是175，每個人的腳長、手長、驅幹長都不一樣，這時就要不同的龍頭長度來調整，就算2個人身高和其它腳長、手長所有長度都相同，但柔軟度也不同(每個人向下彎腰能彎多少都不同)，這時龍頭就可以做為調整
上身長的，可用長龍頭；上身短的，用短龍頭
柔軟度不足的，想輕鬆騎的，用高角度龍頭；柔軟度好的，想騎速度的，用長龍頭低角度或龍頭反裝

但就算一開始用短龍頭高角度龍度，久了當你柔軟度變好後，你也會想換長龍頭低角度

還有騎乘目的不同，計時車、公路車、登山車、旅行車、舒女車，依序上半身由最趴到挺直，龍頭的選擇也不同

以上還是單一車種同一人騎的情況，不同車種又是一回事了，像我的AM車，為了強度，我都用短龍頭，但這只是個人喜好

另外講到車把，每個人肩寬不同，車種又不同，規格也不同
車種一般公路、登山、計時
規格有25.4、31.8
長度更是多種，直把、燕把、上升幾度、後掠幾度
你隨便算一下有幾種組合，我6台車10幾支車把很正常
想低風阻，用窄車把；想操控好，用寬一點的；想胸腔開闊一點，用寬一點的

以上只是大概說說