我又提一次
福特汽車的T系列車

這其中還包含了文內沒提的,形象問題,也就是福特認為改變顏色並不能改變T系列的頹勢
所以改變車形後,才加入更多顏色,讓T系列保有原始印象

這是塑造品牌產品的一種手法,就好像踢婚你的藍

蘋果打算如此去搞,只是我認為少了冒險精神,5C與5S並沒有根本性的差異

卻又同時走高價,等於在自己擅長的高價市場上去切割 出兩個更小的市場

這樣做根本意義不大,還不如5C下放直接砍殺中階13000上下的市場





截至1913年底，全美國有50%的汽車都是福特公司生產的。然而至1918年底，全美國的汽車有一半都是T型車。當時絕大部分T型車的顏色都是清一色的黑色，基本沒有什麼其他顏色可供選擇。據傳亨利·福特有一句名言：「顧客可以選擇他想要的任何一種顏色，只要它是黑色。」意思就是顧客只能夠購買黑色的T型車。亨利·福特並不是對黑色有什麼特殊癖好，其堅持黑色的真正原因在於黑色油漆乾燥得快，可以使汽車在落地後第一時間能夠被賣出去。這也算是亨利·福特追求生產效率的極端表現之一。
1919年，時任總經理的另一創辦人高任思退出福特汽車。同年，亨利·福特的獨子埃茲爾·福特繼承他父親公司總裁的職位，但是亨利·福特仍然可干涉公司的管理且始終具有其影響力。雖然高效率的生產使公司產品的價格一直較低，但由於公司內部不與時俱進的家長式管理以及對高端消費者市場的忽略，福特公司在美國開始逐漸失去汽車市場佔有率。通用汽車、克萊斯勒以及其他小型的競爭企業開始為消費者提供與T型車相比擁有更多豪華設備的汽車。比如說通用在當時就有各種價位的車型，將高低端市場一網打盡；另一方面，經濟拮据的人也不再會直接從福特公司購買T型車，而是轉而購買二十多甚至十多美金就能買到的二手的T型車。與此同時，這些競爭者又通過實行分期付款的形式使消費者能夠在每個月只交一筆錢的情況下能買到原先支付不起的昂貴車輛。福特強烈反對這種消費方式，他認為這種消費最終將使國家經濟以及消費者陷入窘局。但福特最終還是做了讓步，並在風靡一時的T型車生產至第1500萬部時宣布停產該車型，轉而生產全新的車型福特A型車。