活埋事件信不信由你...至少就連香港都不怎麼壓的住輿論...
http://evchk.wikia.com/wiki/%E5%B0%...%BA%AB%E5%B7%9E
http://blog.ifeng.com/article/15601412.html
http://www.taoguba.com.cn/Article/498081/1
小女孩是在掩埋令下達之後才被救出來的，這個官方似乎也沒否認，所以就連劉大貪都打了個哈哈說是生命的奇蹟...

至於活埋令官方的解釋：
铁道部:掩埋追尾事故列车车头销毁证据说法不实
http://www.sina.com.cn 2011年07月28日22:38 人民网

　　人民网北京7月28日电 针对某些媒体质疑铁路部门在救援过程中“掩埋车头 销毁证据”，铁道部作出回应，称此说不属实。

　　据铁道部有关负责人介绍，在救援过程中，桥上有三节车厢挤压在一起，为使救援人员对中间一节受挤压变形严重的车厢进行彻底搜救，必须把两端车厢移开。按救援方案，要在桥下使用大吨位汽车吊，方能将两端车厢移开。为使汽车吊进入场地作业，须对桥下场地进行清理。即将桥下较完整的车厢整体外移，对散落的部件(包括撞碎的车头部件)采取外移并集中堆放在取土坑中，为吊车作业腾出场地。所有部件和车体绝没有实施掩埋，更不存在销毁证据的问题。


铁道部有关负责人就甬温线“7·23”事故有关情况答新华社记者问
问：被毁车头车厢是分析事故原因的主要依据，为何对列车车头“挖坑填埋”？
答：这一说法不属实。在救援过程中，桥上有三节车厢挤压在一起，为使救援人员对中间一节受挤压变形严重的车厢进行彻底搜救，必须把两端车厢移开。按救援方案，要在桥下使用大吨位汽车吊，才能将两端车厢移开。为使汽车吊进入场地作业，须对桥下场地进行清理。这样就需要将桥下较完整的车厢整体外移，对散落的部件，包括撞碎的车头部件，采取外移并集中堆放在取土坑中，为吊车作业腾出场地。所有部件和车体绝没有实施掩埋，更不存在销毁证据的问题。现场搜救工作结束后，车体和集中在取土坑中的零散部件，被统一转运至温州西站，作进一步调查处理。

中铁三局人士称挖坑不是为掩埋拆卸车厢
　www.cnfol.com　2011年07月 24日 14:48　　
　　参与现场清理工作的中铁三局人士表示，挖坑并不是为了掩埋拆卸车厢，而是在为接下来可能进行的吊卸做准备
　　财新网(记者 于达&#32500 7月24日中午12点许，两名特警将最后三件行李放进大货车，“7·23”动车追尾事故的行李搜索结束。据财新记者了解，接下来将着手车厢的拆卸解体等工作。
　浙江电台交通之声记者陈裕杰在事故现场拍到施救照片，发现有七八辆挖土机抵达事故现场，在坠落的几节动车车厢旁挖了几个直径有10米左右的大坑，挖土机直接对车厢进行破拆，并将车厢的一些碎片进行碾压，然后推入坑中进行现场掩埋。
　　这一消息在微博上流传后，不少公众以为有关方面要掩埋拆卸的车厢，是在“毁尸灭迹”。参与现场清理工作的中铁三局人士则告诉财新记者，挖坑并不是为了掩埋拆卸车厢，而是在为接下来进行的吊卸做准备。将事故动车组的其余车厢吊下桥，需要用300吨的大吊车，而吊车进场首先得腾出空间。

在我看來就是此地無銀三百兩，不過依照中共的慣性需要做這種澄清性發言的時候通常代表已經紙包不住火了.