自頂，這次要來換Outback避震器~
Subaru Outback KYB EXCEL-G 避震器安裝
Outback KYB shocks replacement

水某的Outback 自從2000年九月購入至今，里程數已到達十三萬英里，避震器雖無漏油的跡象，但是自從今年2013開始，發現吸震及阻尼的效果已經失去大半，開車時可以明顯感覺到行經不平之處時，使人不快之車身晃動及行路不穩定感越來越明顯，所以趁暑假結束前(其實是水某的催促之下…XD)，在Amazon購入全車四支KYB避震器，含運費寄到家裡的價錢是$262。



前面兩支料號不同，因為左334276右334275不同，後面兩支就是一樣。(341276)
這是KYB查零件料號的網頁: http://showmetheparts.com/kyb/
先把兩部車子都停到driveway, 把車庫清場一下，準備施工。



先把車子稍微頂高，�**袛_器不需要人到車底下作業，所以只要升到足夠把輪胎取出的高度即可。用Jack stand左右各一支頂在車身下方。



拆下輪胎，放到車下。



拆後避震器只需要拆三顆螺帽，兩顆螺帽在行李箱隔板下，隔板很容易拆卸，嚴格說起來只有避震器下方這螺帽要花點時間，因為這螺帽非常的緊。
把車頂起來後，後懸吊的應力有兩個，一個是防傾桿施給左右懸吊的力量，一個是避震器伸張的力量。為了讓這兩股力量有所抵銷，減少避震器下方bolt的壓力，我用一個bottle jack把避震器往上頂，只需要升起一點點就可以。
這時再分別使用breaker bar跟19mm板手，breaker bar套上19mm的套筒，固定住bolt那一側，(車身內側)並支撐於地上，確定方向正確， nut這一側用板手再加上floor jack來施力。



把floor jack pump幾下後，聽到一聲類似金屬裂開的聲音，就知道這nut已經鬆開了。



用槌子敲螺絲起子，把bolt頂出。



這時進去車內，用14mm的套筒把避震器上面兩個螺帽拆下。



一手抓住避震器，一手鬆開bottle jack的壓力，就可以把舊的避震器拆下車。



稍微檢視一下舊的上座跟防塵套，確定無破損可以繼續使用後，就把彈簧壓縮器裝上避震器，開始壓縮。記得要在彈簧壓縮器螺紋上加點潤滑油。



彈簧壓縮器兩側平均壓縮到彈簧對上座不再施力之後，用中間有洞的17mm套筒板手加上6mm六角板手的組合，拆避震器上座螺絲。



中間有洞的套筒加上六角板手的組合在拆裝Subaru避震器相關物件上非常好用，另一個會用到的地方是拆裝防傾桿end link也需要這樣的工具組合。
上座螺絲以及墊片拆下來後，整個上座跟彈簧還有防塵套都還跟彈簧壓縮器連在一起，直接套上新的KYB減震桶。



把新的上座螺絲裝好，確認彈簧卡在避震器的彈簧座的位置是正確後，鬆開彈簧壓縮器，歐耶，搞定一支!



裝回去的方法就是把上座先伸進去，下方用bottle jack頂好，上面兩個螺絲稍稍上緊即可，等一下再用扭力板手上到正確的扭力數值，這時需要先align下面的螺絲孔位。
有這個bottle jack，要對準孔位這件事變得很容易，因為這bottle jack每搖動一次拉柄，jack桶身上升的高度不多，可以微調到很精準，透過光線對過去確認避震器與knuckle孔位align之後，把bolt從內側往外側直接穿過去!毫不費工夫!

用銅絲刷清潔過bolt上面的螺紋，塗一點點防鎖死的潤滑物，把nut轉上去。



這是Outback的技術手冊關於懸吊部分，印出來當做小抄，雖然只有幾個扭力數值，調整扭力板手時還是要來確認一下~



這個避震器下方螺絲要上到116呎磅。



最後把上座的兩顆螺絲用扭力板手上到22.4呎磅。



裝上輪子，降下車身，試車去!
試車的感覺: 雖然只算完成了半套，但是像新車一樣的緊緻感覺都回來了，過彎搖晃感減少許多，看來這兩支原車避震器真的已經鞠躬盡瘁~可以莎喲娜拉囉~



期待前面避震器都換好之後的行車感覺!!
待續