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【環球時報報導】近日，巴拿馬政府從古巴駛往北韓的貨船“清川江”號上
搜到地空導彈和米格殲擊機部件，古巴外交部回應稱，“清川江”號上搭載的是
“防禦性武器”，原計劃運往北韓維修後再運回古巴。古巴手中的蘇式裝備為什麼
要運到北韓去維修呢？南韓《北韓日報》23日援引斯德哥爾摩國際和平研究所
研究員休·格裏菲斯的話稱，北韓維修和改造蘇制武器的能力很強。
北韓對老式武器的維修和改造經驗非常豐富，
甚至直接接收裝備零件作為報酬以改造本國武器。
據南韓《時事週刊》稱，北韓第二經濟委員會是該國最核心的軍事科研機構，
它下屬的院所企業擅長各類蘇制常規武器的維修升級乃至技術革新，
最突出的成果莫過於蘇制“飛毛腿”導彈與T-62主戰坦克的“北韓式繁衍”。
據美國“全球安全”網站等披露的資訊，以第二經濟委員會為首，
北韓擁有數以百計的兵工廠，其中大部分都具備蘇式武器的改造經驗。
比如柳京洙坦克廠，雖然建在鹹鏡南道新興郡的山谷裏，
但它卻擁有先進的坦克裝甲車輛的生產和改造技術。據公開資料顯示，
柳京洙工廠在2003年宣佈投產“安裝有主動干擾裝置的
新式坦克”(疑似蘇聯老式T-55、T-62坦克的新改型)。
日本《航空愛好者》曾聲稱，北韓國防工業側重於發展導彈、地面重武器和核武器，
對航空工業的重視和投入都較小，全部百餘家軍工企業、115家
可快速轉產軍品的民用企業中只有兩家生產航空產品，其中一家是
北韓最大軍需品生產廠，有戰機組裝線，另一家航空產品生產廠家在
鹹鏡北道清津市郊，該廠也生產航空零部件。即便如此，
這兩家企業依然能翻修和升級蘇聯第二代甚至第三代殲擊機。1993年，
曾有消息稱北韓兵工廠利用散件組裝出兩架米格-21戰鬥機，
只不過因財力匱乏，該項目沒有進行下去。
至於T-62坦克，則更是見證北韓軍工改造能力的“奇葩”。據南韓媒體報道，
1978年，蘇聯在不願轉讓更高級的T-72主戰坦克的生產許可證的情況下，
把自己停產的T-62技術輸出給北韓，北韓通過消化吸收和創新提高，
實現了北韓坦克工業的重大突破，今天被南韓陸軍視為勁敵的
“天馬號”和“暴風號”坦克均是從T-62發展而來，但內部構造、火力和防護性能
均不可同日而語，尤其其車體規格和自重更加符合北韓半島的特殊地形
及小個子軍人操縱。南韓《北韓日報》援引一名曾在北韓軍工系統工作過的
“脫北者”的話說，蘇聯解體後，北韓從俄羅斯買到大量報廢的T-72坦克車體
和零件，通過“拆舊拼湊”了解並掌握了這一更高級坦克的構造和
精密儀器設備的訣竅，為“暴風號”坦克橫空出世提供巨大幫助。
南韓《文化日報》報道稱，北韓武器出口的種類可謂多種多樣，
從槍支彈藥到攜帶型防空導彈和中遠端導彈無所不包，而模倣蘇聯AK-47突擊步槍
的AK-58突擊步槍在非洲備受歡迎。北韓為了避免聯合國制裁導致的麻煩，
有時租用飛機運輸武器，每次的費用大約在25萬-30萬美元之間。
如果是利用船舶運輸，北韓往往經過多國港口中轉。
美國武器專家舒亞·波洛克曾在美國國會研究服務處2011年的例行報告中稱，
北韓在1987至2009年間，共向海外出售510枚導彈。其中1987至1993年，
北韓共出口420枚導彈。此後，1994至2000年第一次朝核危機時共出口30枚，
2001至2009年出口60枚。他認為，北韓向敘利亞、伊朗、埃及、利比亞、
阿聯酋、葉門等至少7個國家出口過導彈。
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