除了二手車價折價低及維修費低廉外，CAMRY的載客率是比其他車種來的高。
這是車行前輩告訴我的，本來我也不相信，想說WISH才比較高才對吧。
但是「實際跑下來」CAMRY的確有這樣的情況，我不解其因。
有人可以幫我解釋嗎？

在PCDVD這邊網友討論祥和多了，在01那邊一討論到這類話題砲火四射，
好像開計程車是件很低賤的事情、開車的司機十惡不赦。
實際上規規矩矩的佔大多數，但就是那少部份人給了強烈的壞印象。

另外就是「車行」跟「車隊」是不一樣的詞，「大致解釋」如下：
計程車司機「大多」「一定」要靠行，然後可以選擇是否要參加「車隊」。
靠行有「靠行費」及「保全費」要繳，再參加車隊的話要繳車隊的費用並接受管理。
所以靠行一個月整體費用約在3000左右，如果有再參加車隊還要付隊費3000左右。
3000元跟6000元的成本差很大，對司機而言是筆不小的成本支出。
(但也有司機選擇那種靠行費只要500的就是了，然後不付保全費)

有些跑久的老手是覺得自己跑就已經夠多了，沒必要再參加車隊，不會多賺多少。
有的老手則是要那個「車隊形象」來提昇價值，所以花錢買品牌。
車隊每個月都有很多人加入，但也有很多人退出。

至於司機素質，記得最早一開始是「新生活無線」開始試圖提昇司機的水準。
到了「台灣大車隊」、「大愛」(尚未被併的時候)，更是將司機素質及車種大幅提昇。
並且使用媒體大量建立品牌優質形象。
但在一次該車隊司機蓄意撞死起糾紛的客人後，其「安全形象」一度跌到谷底。

至於「車行」，水準高低不一，但不脫「物以類聚」這個範圍。

「便宜的靠行費」就是引來什麼司機靠行，整體司機及車輛水準就沒那麼好。
甚至沒有營業登記證的他們也照租車給你，只要你有職業駕照就好(?)
沒營登的表示可能還沒去考，也有可能因為有「特定前科」而無法報考。
這裡面太複雜了，做奸犯科的有很大的機會在此生存。

像我加入的這間車行靠行費算很高的，但司機的談吐有一定的水準，老闆也挑人。
車子也新，都是帶車靠行，好像最低等級是從ALTIS起跳，一路上到 BENZ S350。
幾乎不提供司機租車營業。

至於司機的素質喔，隨著高學歷者的投入及車輛成本提高而有所提昇。
因為人都會精打細算，上班幾年下來，薪水低工作時間又長還要加班，
到處打聽一下就出來開計程車、開店(易倒)…
所以目前計程車司機已不再是中年裁員失業，而是「白領上班族轉業」。

至於車價，也是成了一個司機素質的分類門檻，但「不是絕對的相關聯」。
像最近的CAMRY 油電小黃，一台是106萬，自備款不足根本沒法買。
再來就是CAMRY、WISH、ALTIS的新車，至少也要80-60左右。
(有自備款比較付的輕鬆，零自備款的負擔很大)

二手車部分，很多經濟狀況不好的就大概只能選幾萬的到幾十萬的，
但車況、外觀、內裝真的是破破爛爛的，會常大修。
(像ALTIS就有7萬多就可買到)或是以月租方式(這最苦)

結論:
近年來計程車素質提高主因：車隊規範、白領階級投入、車價高漲。

至於為何仍有素質差的仍在這一行？我想各位比我更清楚，我就不多說了。