高捷BOT,也花了政府幾千億,BOT的部份只有建設經費,土地徵收還是政府出的錢
而當初因為運量不足不給蓋,只好玩BOT好讓預算通過

而更慘的是當初規劃的路線,紅線貫穿高雄市核心地帶還好,但是橘線根本莫名其妙
走到鳳山和鹽酲區,當初說的好聽是要帶動舊市鎮再發展,結果變成賠錢賠到死
橘線變成外勞假日專車,平常根本沒幾個人坐,然後紅線該延申的不延申,跑去延伸到岡山
根本多此一舉,真正該延申的部份,其實該延申到小港之後,連接到中鋼中船之後重工業區
這樣上下班的人潮才多,現在還要再延申到更北邊><.....其實根本從橋頭以北就該交由台鐵接手,高雄捷運真正當初該蓋的就不是橘線,其實應該蓋黃棕線,連接醫院(高醫,榮總,長庚)
連接學校(鳥松附近,文藻,高應大,雄工,三信,樹德......),這樣上下學和老人就醫的人潮才穩定

結果捷運離學校和醫院都很遠,以最近的高醫好了,步行都要步行超過500M
對老人家來說根本是折磨,要再轉接駁車,高雄的公車又是出名的難等