構想很好, 省平面空間是無庸置疑的好處. 不過台灣目前多人使用腳踏車的地方不缺停車位
像是河濱公園沿線. 至於市區, 機車代步還是比較多, 尤其台北多雨, 腳踏車通勤上下班是
有點危險/風險的事情, 只有住得近/東西少比較適合. 許多捷運站旁也有規劃機腳踏車車位,
倒是沒有改建的急迫性. 不過都會區 寸土寸金 把停車空間回收對市容與空間是有好處的.
引用:
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作者rainwens
這設計在台灣一來有故障引民怨的風險
二來在人潮很多的區域，很容易大排長龍等著停車取車，
恐怕還是會有問題。
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影片中有多個地下停車塔, 每個容量也有限, 三個或四個平行處理, 其實也不會等太久.
我接老婆下班, 捷運站外總是有上百輛腳踏車, 一次進出站去牽車的也大約只有三五個人.