大部分鋰鐵電池(例如國外常見的SHORAI牌)基本上連BMS都沒有，內部也是採用鋁包型電池CELL，一些其他使用A123 26650鋰鐵也是沒看到任何BMS的蹤跡，這些單價都不低，包括有一款鋰鐵航空電池，直接在FAQ中提到為何不裝設任何BMS與保護板的原因(就如上面所說，避免電子系統失效)
車用鋰鐵啟動電池所需求的，並不是一般電動機車/腳踏車鋰鐵電池模組強調的是持續穩態電流輸出，全放電(100%~0%)循環使用，所以需要額外安裝過電流以及低放電保護，如果啟動電池加上過電流保護，在應付車輛啟動馬達運轉時，就會先被癱瘓，而低放電保護就如同上面陳述的，這就是在啟動電池設計上，與一般電動車用的差異點所在

後續還會有充電系的監測及防護系統，串聯在整流器輸出端，監測輸出電壓及電流，使用無線通訊(藍芽)方式，將資料傳輸到智慧型手機的APP，使用者可以記錄及觀看歷史電壓及電流資料，必要時可以上載雲端資料庫進行存檔
其最主要的防護機制是當整流器故障，輸出電壓偏低或偏高異常，會切斷整流器與車輛電系的正電連接，並以警示燈及無線通訊訊息告知使用者整流器異常已經離線，車輛以單純電池供電模式行駛，請盡速進行檢修，避免故障整流器輸出電壓異常造成電池及電系的損壞