賺大錢還是要靠大飛機, A/B資源都投入大型客機

老美著重於失事調查, 怕各說各話禁止韓亞航空人員開記者會混淆視聽
韓國顏面問題媒體報的都是機務組員奮不顧身救人英勇事蹟, 對於機師經驗不足與操作不當隻字不談

"媒體到舊金山機場的韓亞航空櫃台採訪拍攝，曾被韓亞職員阻止。"

"韓亞航空的職員看見有記者拿著攝影機向櫃台拍照時，職員先上前阻止，其後再致電通知警方。警員到場，經了解情況，警員再告訴韓亞航空櫃台負責人，機場航站大樓大堂是公眾地方，新聞界可以在大堂內拍攝。

A380第一次降落SFO, 空管報航向速度與高度, 機師要覆誦與依塔台指令調整, 韓亞航空機師沒做好?
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http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%BA%A5%E9%81%93MD-11
1999年4月15日，大韓航空貨運6316號班機由上海飛往首爾的航班（機身編號HL7375），在塔臺糾正了機組人員多次錯報的飛行計劃後，飛機終於起飛升空。在飛機爬升至4,500英尺時，副機長錯誤地將塔臺給予的高度聽成1500英尺。為儘快使飛機下降3000英尺，機長魯莽地推動操縱桿，導致飛機失速下墜。最終，飛機墜毀在上海虹橋機場西南10公里處的一片工業開發區內。3名機組成員和地面4名工人遇難。準確而言，這場事故是由於大韓航空飛行員訓練不足，飛行準備不充分導致。