這也沒辦法，現在的商業飛機製造越來越難生存了。想想看以前所謂的越洋幾乎就只是大西洋，或東南亞飛北美西岸很多還要轉機。所需要的航程不多... 反正簡單來說就是歐洲西亞飛到美東，美東到美西自己搞，然後亞洲飛到美西去連接世界板塊。所以當時非常多飛機製造商，因為切入點相對容易... 傳統儀表和傳統操作也不需要多少新電腦科技... BAE 啦... Canadiar 啦... Saab 啦... Locheed Martin 啦... Douglas 啦... Fokker 啦... Dornier 啦... 真的一堆...

可是現在有錢的是老大，訂單最大的那幾家航空公司已經不在歐洲和美國了... 這幾家要的又都是超遠航程。既然超遠航程，那代表機體一定大又重，油料一定耗，可是因為後來油料價格問題又要省油，所以整個省油機體設計只能以天價價錢丟下去設計。這麼一來當然其他都死光光... Bombardier 和 Embraer 有老本可以吃短程噴射機市場，加上 A/B 都有默契不來吃這塊，那當然還有 Bombardier 和 Embraer 的生存空間... 只是其他就真的掰掰了... 現在蘇聯的 Sukhoi、日本的三菱等等也都下來要搶 Bombardier 和 Embraer 的市場，SuperJet 100 還不錯有兩百多架訂單，三菱也搶到要兩百架... Bombardier 和 Embraer 只有被逼迫的跑去搶小型 737 的市場，不然根本很難生存呀...

即便以前百花綻放的年代，也不是每個歐美飛機製造廠都能在商業飛行打下一片天... 尤其是中遠距離航程... 甚至連俄製都難以匹敵...