作者中國時報

原定九月上路的國道計程收費政策，恐延至年底實施！交通部高速公路局總工程司吳木富昨在立法院表示，目前eTag的利用率尚未達契約目標，加上費率方案本月往上呈報後才能定案；八月計程收費門架系統也要進行查核驗證，估計將須耗時一至二個月，因此「九月上路是最理想狀態，但機會不大！」

國道計程收費即將上路，但包括eTag使用率偏低、計程收費、繳費方式等遲未確定，引發民眾疑慮。親民黨立院黨團總召李桐豪昨指出，eTag使用率僅六八％，仍有卅二％的用路人尚未安裝。且計程收費門架施工期也延宕一百五十多天，總共近五億台幣的罰單，他要求高公局月底前必須向遠通電收違約進行開罰，以維護政府公信力。

進度落後 立委促罰遠通電收

吳木富坦言，若以「日」來計算，eTag的利用率已高達八五％，周末假日甚至部分收費車道還會出現回堵情形；但若以合約規定的「年」利用率計算，目前eTag確實未達七○％的目標。

他強調，高公局日前已正式行文遠通電收，要求本月中旬計算出年利用率的詳細數據，若屆時仍未達標，政府將依約開罰，「絕不退讓！」但他直言，要達到合約標準「有一定難度」。

針對不願安裝eTag的用戶，他表示，民眾可有兩種選擇：一是採「預約登記」方式，向遠通辦理預儲通行費，再從帳戶扣款；二是民眾可自由上高速公路，事後再透過超商或網路查詢繳費即可。

費率未定 高公局估月底呈報

至於計程收費費率方案，吳木富指出，目前三個費率方案正進行第二階段民調中，預計本月彙整相關資料後往上呈報，「希望七月底離開高公局的大門」。

此外，他表示，目前全台三一九個計程收費門架雖有延期，但都已建置完成，預計八月將進行全系統獨立查核驗證，包括天候、車速、扣款等都將進行模擬，待驗證通過後才會進入計程收費階段，順利的話，至少須花費一至二個月時間。

媒體追問，依此推算，計程收費是否能如期在九月上路？吳木富回應，「九月是最理想狀態，但機會不大」，估計國道計程新制，可能要到今年底前，才能正式上路實施。

李桐豪建議，將來計程收費上路後，應有一個月的「寬限期」，在政策宣導期內民眾發生任何繳費問題，政府應以補繳為主，暫不開罰。吳木富則允諾，將全力朝此方向規畫。