其實是說到台灣汽修店家的水準火就上來了XD

人老了,車也沒啥在開了,開了也開不快了,所以現在改車都是在改怎麼把他改得很好開,而不是改一台速度很快的車,要改出一台好開,又不慢,又引擎蓋打開看不太出來改了什麼的車,對這種老車來說是難上加難

台灣跟日本的改裝工業跟歐美比真的是不知道該怎麼比,差不多是海放一個光年吧XD

其實也不是啥鍾情subaru啦,就沒錢換車,加上我非常不懂車,只懂subaru系統而已,大概整台車都分解成零件我還裝的回去吧........

鍛造的確是件很有意思的事,說穿了也不過就活塞,連桿,曲軸這三個部件換成社外鍛造品,說真的會損壞的機率的排序也剛好是這樣,需要改的順序也是這樣,價格的排序也是這樣,不過第三項實在是沒啥必要,不縮缸的情況下你看過幾隻原廠曲軸斷掉的?不過我反而看過社外鍛造曲軸沒事就這樣斷掉的,好笑吧!!!

渦輪就不講了,講出來辨識度太高,只能說台灣製渦輪還是別碰的好

AVCS還沒弄,畢竟不是GD swap,要弄的話想到那些線路,sensor,新舊系統的交配,我頭就很大,而且弄下去了沒弄Dual-AVCS很對不起自己,弄了沒做valve job又很浪費,那是一個很大的錢坑

有錢的話買一台新的Legacy GT應該很棒吧...........