個人認為

KDU 引擎應該是　觀摩　GY6 引擎的
當年HONDA 不再合作後　需要一顆性能比較好的引擎

KDU 就誕生了　從三冠王 奔騰 G1 G2 一路到 G3
性能耐用度　曲軸耐用度都沒話說

G4 則是　經典

G5 則是全新引擎

同時期 SYM 則是　悍將那顆引擎　單就引擎來說　到也沒話說


光陽引擎漸漸會不耐用　單純就是
引擎性能越來越高　環保越來越嚴　但　成本　要好好控制

某 Y 就不是如此

二行程到是沒話說　進入四行程的 x光系列
玻璃曲軸　嚇嚇有名　某Y不認為是他們問題　就不會改

到沒力戰的　汽門　汽油泵浦　也是一樣　判斷不是我的問題
就不會改

很多地方容易壞　都是有　軌跡　可循的
你找一個稍為有腦袋的老闆問問　為什麼容易壞　老闆就會告訴你

沒幾萬汽缸壞兩次 ... 引擎原始設計機油量 800 硬要改 650
加上機油稍為少一下　潤滑就不足　引擎當然容易壞
修引擎時　該整理的地方沒整理　當然容易再壞

普利盤掛點是因為某牌　變更原本設計　把 GY6 的普利盤設計改掉
這樣叫料就只能叫我的　重點是　不是改好　是改爛