引用:
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作者jamin
你是想說台灣電動機車很爛？ 還是大陸的很爛？ 
台灣電動機車我最推 PGO 的 ebubu.那台根本是集合第一代鉛酸電動機車技術的作品
也是最接近輕型汽油機車的一台, 連電池攜帶/更換都考慮到了.
可惜它停產了, PGO 連官網都沒寫(不想提) 
他在環保署第二波推動電動機車計畫前就做出來, 但不知道什麼原因得不到補助. 
不過你說的內容還是蠻有趣的, 原來那個電池交換計畫是這樣的來頭,
當初看到就覺得遊戲規則很怪, 哪有電池規格未定, 就廣設交換站,
聽你這一說, 最後下場已可預期....
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小弟想表達的是.......
其實大部分台灣小廠的電動機車都是大陸來的.......
系出同門所以水準也差不多囉.....雖然台灣的組裝品質可能會好一點....
但很多廠商為了成本問題...所以選的是連大陸人都不太想騎的古董車型......
其實大陸的電動車產業真的比台灣進步不少(政策問題)....
去淘寶上看一看就知道....從一台幾百人民幣的便宜貨到精緻的高檔貨都有.....
還有四輪的單人小車......各式各樣的造型.馬力...........
至於新北市的交換站.....唉.....就別提了.....
之前聽說很多廠商請不到貨款.員工支薪也一拖再拖....
大概也快走上蘇州的後塵了吧.........
題外話........新北市的交換站很多都設置在加油站......
那是很危險的......鋰電池如果起火需要特殊的滅火器才滅的掉......
加油站員工根本不知道要怎麼處理.....
交換站本身也只有一顆webCam做監控.....
沒有溫度感測(除非這幾個月設計有變).....沒有配備滅火器.........
所以如果起火了機房人員根本不會知道........知道了也沒人能處理.........