引用:
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作者jamin
搞清楚再炮, 大陸你看到便宜的都是鉛酸電池的電動機車, 有些甚至是電動腳踏車改的(解除速限)
台灣早在 2000 年左右就有的東西, 別以為大陸有多厲害, 目前台灣主推鋰電, 光是電池就是天差地遠
這些大陸的電動機車大多是拼裝品, 品質不穩定, 也不太注重安全設計
之前被迫到上海出差, 就見識到沒有大燈的電動機車, 在晚上一路狂按喇吧示警 
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台灣的電動機車真的有比較先進嗎?
在下之前在電動機車.電池交換站這個產業待過一陣子....
很多電動機車廠的車也不過是進口大陸的零件來自行組裝.....
以目前環保署大力補助在新北市設立電池交換站的城X動力來說....
它們公司展示的樣車幾乎都是整台從大陸進口...(少數幾輛是向台灣廠商買的)
目前該公司唯一送ARTC做車測的主打車輛更是大陸的古董車型....
車殼是類似早期十年前光陽機車的50CC機車(應該是大陸那邊翻模)
這台車的問題多到罄竹難書...至今仍未通過ARTC的認證...
所以市面上根本買不到可使用電池交換站的電動機車..也難怪交換站變蚊子館.....
更有趣的是...這家公司根本是陸資公司....背後的大股東是大陸精進電池...
前身是蘇州城X動力.....2003年就在大陸搞過交換站模式....
http://www.people.com.cn/BIG5/paper...43/1119187.html
根據新聞上的消息...最後是經營不善.積欠員工薪資房租........
然後一夜熄火.造成用戶斷炊....而且因為是交換式的電池.連想回家自行充電都沒辦法....
也就是說環保署砸大錢補助一家前科累累的陸資公司在台灣設立交換站...
如果失敗了.....反正花的是納稅人的血汗錢......