正好跟你想的相反

在日本 D1 裡面很多選手都是用彈離合器的方式去甩尾

這種動作甩出來的速度跟攻角才會大
台灣車手習慣用手煞車是因為大多數的比賽都是比拼低速灣

如果有個彎道需要你 150km UP 去過的話 台灣的車手就過的沒人家日本或是香港來的好
你拉手煞車不失控才怪, 不失控也比人家慢了
台灣車手普遍對於高速彎道沒甚麼練習 所以才會產生拉手煞車的怪習慣

手剎車是補助沒錯, 但是過度依賴手煞車造成過彎出彎動線不流暢還要說別人吹捧後驅我還真不知道該說甚麼
至於拉力賽的情況比較特別, 現在的拉力賽場上應該也不存在FF 車種在跑吧
AUDI 用事實告訴大家 要跑拉力賽 四驅就是王道
裡面的廠車看起來可能跟市售車的殼一樣
但是裡面已經徹底改造過了 外殼是FF的車型, 但是底盤已經改成4WD 的比比皆是

影片裡面仔細看就會發現很多人車尾甩過來了 但是車也停住不動才再往前走
這就起碼損失個兩秒去了
拉力賽如果每個彎道都這樣玩的話 一場下來輸人家個二三十秒很正常
在低速灣道裡面, FF, FR, AWD 的差異沒那麼明顯
但是如果高速彎道的狀況的話 FF肯定沒辦法跑贏 FR的
不過啦, 你都說了開的好甚麼驅都不重要 ~ 我想對你來說這些差異也無關緊要 你爽就好 是吧