如果真的能順利自已發展三代機
希望這次有機會用F-15或F-18來當發展的構型阿
或是當初沒競標成功的YF-23

YF-23戰鬥機是由美國諾斯洛普與麥克唐納-道格拉斯兩家公司共同設計，
競標先進戰術戰鬥機（ATF）合約的機型。美國空軍於1991年4月23日
宣布YF-22獲選優勝。YF-23一共只有生產兩架原型機，目前都已經不再飛行。

1985年美國空軍提出接替F-15的新一代戰鬥機設計需求案，
即是先進戰術戰鬥機計劃（英語：Advanced Tactical Fighter，簡稱ATF），
由各家公司提出各自的設計草案。1986年美國空軍宣布將挑選最有潛力的
兩種設計在展示／驗證（Demostration/Validation，Dem/Val）階段
進行為期48個月的原型機設計與試飛項目。同年7月，美國空軍選出洛克希德
與諾斯洛普兩家進入下一階段的競爭，並且建議落選的三家公司與優勝者組成
設計團隊以分攤設計工作，成本與損失。諾斯洛普選擇與
麥克唐納-道格拉斯聯合與洛克西德，通用動力以及波音公司的團隊分庭抗禮。

YF-23的第一架原型機於1990年6月23日出廠，8月27日進行第一次試飛，
YF-22第一架要到8月29日才出廠。9月29日進行第一次試飛。
YF-23於9月18日第5次試飛時在不使用後燃器下達到1.43馬赫的超音速巡航紀錄，
YF-22則是在11月3日達到1.58馬赫。YF-23第二架原型機於9月29日出廠。
兩架原型機分別使用不同的發動機：一號原型機使用普惠YF-119，
二號原型機則是通用電氣YF-120，與YF-22剛好顛倒。

YF-23原型機設計概念與YF-22有很大的不同，除了採用許多現有的零組件之外，
YF-23的試飛計畫裡面並未包括試射空對空飛彈與驗證高攻角飛行能力，
多是以風洞測試蒐集與驗證資料。根據測試的結果顯示，YF-23沒有攻角限制，
飛機能夠自任何螺旋（Spin）輕易恢復穩定飛行，只有當飛彈艙門呈開啟狀態時
會有困難。

YF-23一共進行50次，總計65小時的試飛項目，最大空速達到1.5馬赫，
最大負載達到7G，最大攻角達到25度。

性能比較

YF-23與YF-22的各項性能比較目前仍是機密，不過根據外界的觀察，
YF-23的飛行速度較高。雖然沒有向量噴嘴和水平控制面，後機身結構反而
比較簡單，重量也較輕。YF-23與YF-22在大部分的飛行包絡線範圍下的
性能差距不大，YF-22只有在低速下的控制性略勝一籌。

兩款飛機都採用內置彈艙，必要時可以在機翼下另外攜帶武裝。
但是YF-23的量產型將需要延長機身以加入另外一個彈艙。設計團隊皆宣稱
這兩種飛機都沒有攻角限制，同時都具備超音速巡航能力