這種問題，老早就討論過了吧

等日本機車比例有這麼多再來說吧

其實東南亞國家機車比例高且沒分流，車禍不見得比台灣多

但換來的代價就是很誇張的塞

如果我們台灣的步調像他們這麼慢，脾氣、耐心也跟他們一樣那麼好

能忍耐起碼一天二次二個小時以上的尖峰時段上下班塞車的，就可以這麼幹

我是親自體會過了

光想像就知道 - 一堆大大小小的車子沒有秩序地在車道裡插來插去

怎麼能不膽戰心驚、小心翼翼的開車、騎車，如此又怎麼可能快的起來

出事了怎麼辦？因為沒有明確的規範，所以學他們通通大車賠小車好不好？

機車的路權已經夠小了，在混流下去

我看內側車道不敢騎上去，外側恐怕連弱弱的機慢優先道都要被消滅了，到時候要騎哪？

台灣分流政策算好的了，可惜最重要的是用路人不遵守、執法的人不嚴格取締

常被用來當汽車的超車道或是併排停車場用

討論這機車黨提的議題實在沒啥意思

討論了幾年還是像無窮迴圈一樣，根本就變不出新把戲來
( 能拿來說的就是多數人不敢騎上去的快車道 塗銷禁行機車這檔事 )

而且這些年看下來，絕大多數用路人還是不贊同跟現行法規跳tone太多的做法

所以根本犯不著擔心政府會被牽著走

也較少跳下來討論啥分不分流、二段左轉

最後還是要說...逼車跟挑釁的都不對啦

總之要當奇行種的就要有心理準備呢

∼ 祝大家出入平安