引用:
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作者艾克萊爾
你如果是說台積電，那它是吸了飛利浦跟國家的血沒錯，優惠也沒比較少 
至於國內車業，一開始著重得就是有整車生產而帶來得相關金流.產值.技術.與設備(這市場目前在台灣已形成至少8萬個左右得工作人口)
你硬要說壞的一面那也沒辦法，關稅逐年在降，遲早你會看到明明進口與國產已經沒啥稅率差異，但售價還是沒啥變化的狀況
講難聽得，Honda就示範給你看了，原廠經營，9成多KD件，沒有任何授權金負擔，還不是賣到平均價格以上得高價位去
一個行業不可能只有好而沒壞的一面，台灣經貿以外銷為主，如果你將所有行業都以此思維去想那不就全都不用作全進口就好了?那你要作啥工作?  |
關稅保護，外加配額、外加ARTC、外加特別國禁止進口
哇~~
台積電低稅率要就叫吸血了，那這些車商不就叫禍國秧民?
這年頭真是好笑，不管你死活，只是稅少抽一些就可以叫得那麼大聲說不公平
另一邊不準外國直接進口，或拉高進口價格，讓人民不得不以高價來買，就沒事?
來來來，我教你一招
直接進口外國的東西進來，而且法律規定只有我一家可以做
進口50萬的東西，然後貼個牌子賣100萬出去
政府該抽的稅一樣抽
反正你沒得買，只能買我這一家
你看，我沒有要政府像給電子業一樣的低稅哦，所以沒有吸血哦~
Honda的例子正好說明國家給了太多的保護
所以人家正好可以給高價
要是車子可以自由進口，他還敢這麼玩嗎???
最後說到台灣經貿以外銷為主更是可笑
你也知道台灣經貿以外銷為主
台灣外銷的問題在那你知道嗎?
除了本身技術問題外，最大的問題在於為了保護那些沒有競爭力的產業
所以沒辦法跟它國談FTA，每次談到解除貿易保護時就談不下去
很不幸的，汔車正好是保護產業!!!!!!
就是它拖累了台灣強力產業!!!
你前面還談到汔車零組件外銷，既然有足夠的競爭力外銷
他們也會受益於自由貿易談判
所以你說的根本就是相反的東西
現實裡，愈是以外銷為主的國家、愈是需要解除貿易障礙，打入國際市場
但是你說的卻是 以外銷為主的國家，反而要提供貿易保護
這不是很可笑嗎?