成本怎算都不划算

台灣市場最好賺得是中型車，加上稅率因素後，1.8L是最佳甜蜜點，1.6次之

此範圍外得等級，利潤就逐漸下降

一般裕隆大型房車要賣兩台才抵一台1.6或1.8L 得TIIDA的利潤，小車價格也是類似，雖然排氣量較小，但製造工序跟授權金不會差多少，當年MARCH在市場後最後幾年的價格就是已無模具攤抵與授權金等壓力得純生產成本+利潤(YL未被裕隆將製造廠拆分出來前得利潤我印象中是17%，拆分後製造生產廠拿12%，其餘歸給日產裕隆)的價格

所以通常代理生產商不愛代理這類幾百CC的小車，而且台灣人也比較不愛這味，能一車包辦全部機能的車種在台灣市場上要吃香得多，連掀背車也是近年來接受度才比較好得..