不是受限技術,是美方根本不讓你改
IDF 推力不夠 .. 漢翔會不想改進嗎?
美帝不準 你怎麼改

http://zh.wikipedia.org/wiki/F-CK-1...%AC%A5%E6%A9%9F

這wiki 資料很久了 也寫的很清楚.. 這樣還敢說發動機是我們自己做的? 別鬧了

設計特點 [編輯]

TFE-1042發動機的設計推力受美國政府的限制，因此研發經過三個階段才達到現今操作水平：第一階段為TFE-731降低旁通比安裝後燃機成為TFE-1042，第二階段為TFE-1042第一次推力提升更名為TFE-1042-7，第三階段為美國國務院第二次同意推力提升為TFE-1042-70。TFE-1042原始設計最大軍用推力4,260lb，後燃推力6,790lb；TFE-1042-7最大軍用推力5,000lb，後燃推力增加至8,350lb，TFE-1042-70再次降低旁通比、提高操作溫度讓軍推拉高至6,063lb，後燃推力增加至9,250lb，推重比6.99，勉強達到1970年代美軍渦輪扇發動機水準。此型引擎後經美軍賦予正式編號為F125-GA-100，TFE-1042-7發動機經過設計、製造、裝配，以及累積50小時以上功能驗證測試與空中飛行測試後於1988年依照預定時程裝置在第一架出廠的F-CK-1戰機上，1989年2月初步飛行合格完成，1990年3月全部飛行合作完成，隨後的二號原型機出廠時換裝推力提升的TFE-1042-70，並以此架構進行量產。無後燃器版本則稱為F-124，用於X-45A無人實驗機以及L-159教練機與M-346教練機上。

開發期間，中華民國對美國只讓TFE-1042推重比限制在1:7感到不滿，因此積極洽購與F404相同推重比可達8的發動機，最後美國決定提供尺寸接近的J-101/SF渦輪扇發動機改良型與TFE-1088(TFE-1042-70發動機升級型)進行競標，但是根據取得時間約在162架經國號戰機以後才能使用，等到美國同意推力研發案時經國號戰機產量已因F-16的購入由250架刪砍至130架，所以換裝發動機的計畫取消。後續TFE-1088發動機換裝計畫，也因為經國號戰機數量關係而被終止。