引用:
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作者sutl
要不是911歷史包袱太重，其實Boxster的MR才是正確設計，只可惜Boxster由於定位比911低，就算用同一顆引擎馬力也要調降，以免打敗911。
日本好像沒有直6了，都是V6的設計，而且都是標準的60度夾角。
Porsche再這樣下去，可能就變成下一個Jaguar，Jaguar也是作跑車起家的。
關於BMW M系列，要我是決策者的話，根本就不會給M3特殊引擎，全部用那顆4.4L V8中置雙渦輪引擎就好了，不會多增加成本，又能讓M3跟335有大幅區隔。
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911 當初出來其實只是做為GT 房車的發表而已
不然的話像是那個2+2 座的設定其實就不算的上是跑車的設定了
以現在 Porsche 的營運來說
想他變成 Jaguar 可難了, Porsche 基本上每年都是賺錢的
當初出 Cayenne SUV 的時候很多評論家罵翻天
但是接下來的財報都讓Porsche 高層的嘴笑的要裂開了
而以現在的 911 來說, 越來越走向是他們中階的跑車
真的高階要上到 Carrera GT 或是 GT2, GT3 才算是它們最高檔的跑車
而 Porsche 也樂得在上面做著各種不同的實驗 (Boxter 實驗 MR, Cayman 調整 引擎高度設定, Carrera GT 做做看超跑)
到時候再下放回 911 車系就好
如果沒猜錯的話 下次911 的大改款應該會加入油電的設定了 (918 RSR 的實驗)
至於 BMW M 系列的話 其實也是實驗了不少東西就是了
像是它們當家最強那顆 V10 做出來之後覺得重量實在很重
接著就是在M3 上面做 V8 的設定 加上又精進了不少部分
結果就是加速跟轉速的攀升比 M5 還來的快
接著則是在 X5, X6 上面實驗 將 M3 上面那顆 V8 加了衝程再掛上渦輪的效果
然後又把那顆 4.4L 的V8 弄回 M3 GTS 上面賣 (貴到翻過去)
接著正好又輪到 M5, M6 要上 ~ 正好 ! (不過這顆 V8 跟 X5M 上面那顆共通的部分就少很多了 基本上可以說是重新設計)
而1M 正好給 BMW M 部門實驗 L6 掛渦輪可不可以兼顧反應跟出力
下次的 M3 (4?) 目前 BMW 也有表示說確定會是 L6 + 渦輪的設定
出力 450hp 以上
不過話說回來啦 如果繞了這麼大一圈的話
其實拿之前 E46 M3 那顆 S54 來改就好了
